எஸ்லா தனது சொந்த பேட்டரி செல்களை உருவாக்கும் வரை அதன் செமியின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்காது, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் வருவாய் அழைப்பில் கூறினார்.
2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தனது முதல் அரையிறுதியை வழங்குவதாக நிறுவனம் Q4 வருவாய் புதுப்பிப்பில் தெரிவித்துள்ளது. அரை திட்டம் அதன் அசல் அட்டவணைக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேலாக உள்ளது.
டெஸ்லா தனது லித்தியம் அயன் பேட்டரி கலங்களின் அதிக அளவு உற்பத்தியைத் தொடங்கியவுடன், நிறுவனம் மின்சார வேனையும் உருவாக்கும் என்று மஸ்க் கூறினார்டெஸ்லா தனது 4680 பேட்டரி கலங்களில் அதிக அளவு தயாரிக்கும் வரை அதன் 8 ஆம் வகுப்பு டிரக் டெஸ்லா செமியின் தொகுதி உற்பத்தி நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளதாக நிறுவனத்தின் வருவாய் அழைப்பின் போது டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் தெரிவித்தார்..
செப்டம்பர் 2020 இல் ஒரு பேட்டரி நாள் விளக்கக்காட்சியில் டெஸ்லா வடிவமைத்து பங்குதாரர்களுக்கு காட்டிய கலங்கள், கலிபோர்னியாவின் ஃப்ரீமாண்டில் உள்ள அதன் பைலட் பேட்டரி தொழிற்சாலையில் நிறுவனம் தயாரிக்கும் பெரிய, தாவல் குறைவான லித்தியம் அயன் செல்கள். 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தனது முதல் அரையிறுதியை வழங்கும் என்று நிறுவனம் Q4 வருவாய் புதுப்பிப்பில் தெரிவித்துள்ளது.
“முன்மாதிரிகள் எளிதானவை, அளவிடுதல் உற்பத்தி மிகவும் கடினம்” என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி புலம்பினார்.
டெஸ்லா தனது செமி லாரிகளை முதன்முதலில் 2017 இல் வெளியிட்டபோது, 2019 ஆம் ஆண்டில் அவை வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் என்று மஸ்க் கூறினார். கடந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில், செமி உற்பத்தியை இந்த ஆண்டு வரை தாமதப்படுத்தும் என்று நிறுவனம் கூறியது.
டெஸ்லா செமிக்காக பெரிய பெயர் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பல இட ஒதுக்கீடுகளை எடுத்துள்ளார். அன்ஹீசர்-புஷ், டி.எச்.எல் குரூப், பெப்சிகோ, பிரைட் குரூப் மற்றும் வால்மார்ட் ஆகியவை 8 ஆம் வகுப்பு, பேட்டரி எலக்ட்ரிக் டெஸ்லா லாரிகளுக்கு பணத்தை கீழே வைத்தன.
டெஸ்லா வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்களை வழங்க மார்க்கெட்டிங் ஸ்டண்டில் அரை முன்மாதிரிகளையும் பயன்படுத்தியுள்ளது. இது சமீபத்தில் நெவாடாவின் ரெனோவிற்கு வெளியே உள்ள தனது பேட்டரி ஆலையில் அரை டிரக் உற்பத்தி வழிகளில் பணியாற்றுவதற்கான வேலை பட்டியல்களை வெளியிட்டது.
செமி பற்றி மஸ்க் கூறினார், குறிப்பாக:
நாங்கள் புதிய தயாரிப்புகளை துரிதப்படுத்தாததற்கு முக்கிய காரணம் – எடுத்துக்காட்டாக டெஸ்லா செமி போன்றது – அதற்கான போதுமான செல்கள் நம்மிடம் இல்லை என்பதுதான். செமியை இப்போதே உருவாக்கினால், செமியுடன் எளிதில் உற்பத்திக்கு செல்ல முடியும், ஆனால் அதற்கான போதுமான செல்கள் இப்போது நம்மிடம் இருக்காது. டெஸ்லா 4680 அளவை நாங்கள் தயாரிக்கும்போது செமிக்கு போதுமான செல்கள் இருக்கும். “
“செல் விநியோகத்தைத் தவிர்த்து பேட்டரிகளுடன் கட்டாய நீண்ட தூர டிரக்கை உருவாக்குவதில் எந்த சிக்கலையும் நாங்கள் காணவில்லை” என்று மஸ்க் கூறினார்.
டிரைவர் உதவி அம்சங்களை இயக்க டெஸ்லாவின் செமி இன்று நிறுவனத்தின் செடான் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அதே பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று டெஸ்லாவின் ஆட்டோமொபைல் தலைவர் ஜெரோம் கில்லன் அழைப்பு விடுத்தார். “மிக விரைவில் சில கூடுதல் சாலைகளை நான் எதிர்பார்க்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கூறுகையில், செமிக்கு இன்று ஒரு கார் பயன்படுத்தும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி கலங்களின் எண்ணிக்கையை விட ஐந்து மடங்கு தேவைப்படும், ஆனால் ஒரு காரை விற்கக்கூடியதை விட ஐந்து மடங்குக்கு அதை விற்க முடியவில்லை. அதனால்தான், மஸ்க் கூறினார், “இது செமியைச் செய்வதில் எங்களுக்குப் புரியாது, ஆனால் செல் உற்பத்தித் தடையை நிவர்த்தி செய்ய முடிந்தவுடன் அதைச் செய்வது முற்றிலும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். “
