டொராண்டோவில் வேக கேமராக்களைச் சுற்றி பெரிய, தெளிவாகத் தெரியும் பலகைகளை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு பாதுகாப்பு வக்கீலும், பரபரப்பான தெருவுக்கு அருகில் வசிக்கும் சில குடியிருப்பாளர்களும் மக்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க கேமராக்கள் அவசியம் என்று கூறுகின்றனர்.
வியாழக்கிழமை நகர சபை இந்த தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது, இது ஒரு ஓட்டுநர் தனது முதல் டிக்கெட்டை அஞ்சலில் பெறுவதற்கு முன்பு ஒரு கேமராவிலிருந்து எத்தனை டிக்கெட்டுகளைப் பெறலாம் என்பதையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஆனால் சேஃப் பார்க்சைடு சமூகக் குழுவின் இணைத் தலைவரான ஃபராஸ் கோலிசாதே, நகரம் பாதுகாப்பற்ற சாலைகளை மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்குப் பதிலாக “அற்பமான” நடவடிக்கைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது என்றார்.
“உங்களுக்குத் தேவையானது தெருவில் மாற்றங்கள், உண்மையில் வாகன ஓட்டிகளின் வேகத்தைக் குறைக்கும் ஒன்று,” என்று அவர் கூறினார்.
“நகரம் அதை உணரும் வரை, அவர்கள் எவ்வளவு பெரிய பலகைகளை வைத்தாலும் பரவாயில்லை. அவர்கள் எத்தனை வேக கேமராக்களை வைத்தாலும் பரவாயில்லை.”
பார்க்சைடு டிரைவ் ஆபத்தானது என்று குடியிருப்பாளர்கள் நீண்ட காலமாக விமர்சித்து வருகின்றனர், அதிக போக்குவரத்து மற்றும் அடிக்கடி வேகம் ஆகியவற்றைக் காரணம் காட்டி. மார்ச் மாதத்தில், ஒரு தம்பதியினரைக் கொன்ற சாலையில் விபத்தை ஏற்படுத்தியதற்காக ஒருவருக்கு ஆறரை ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது.
பார்க்சைடு டிரைவ் மோட்டார் வாகனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படுவதாகவும், பாதசாரிகளுக்கு மிகக் குறைந்த இடத்தை விட்டுச்செல்வதாகவும், நகரத்தின் குறைந்தபட்ச அகலத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத ஒரே ஒரு நடைபாதை மட்டுமே இருப்பதாகவும் கோலிசாதே கூறினார்.
“அகலமான, வேகமான பாதையால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு தெரு, அகலமான, வேகமான நெடுஞ்சாலையாகக் கருதப்படும்” என்று அவர் கூறினார்.
இரண்டு நாட்களில் 5 வேக கேமராக்கள் சேதமடைந்துள்ளதாக புகார்
பார்க்சைடு டிரைவில் உள்ள வேக கேமரா கடந்த ஆறு மாதங்களில் ஐந்து முறை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது – சமீபத்தில் மே மாதம் – இன்னும் மாற்றப்படவில்லை. கடந்த வாரம், டொராண்டோ போலீசார் நகரம் முழுவதும் உள்ள ஐந்து வேக கேமராக்கள் இரண்டு நாட்களுக்குள் சேதமடைந்ததாக புகார் அளித்தனர்.
ஹை பார்க்கிற்கு அருகில் வசிக்கும் மற்றும் பார்க்சைடு டிரைவில் குடும்பத்தைக் கொண்ட ஜேனட் கீப்பிங், கவுன்சிலின் நடவடிக்கை ஓட்டுநர்கள் வேகமாகச் செல்வதைத் தடுக்கும் என்று “கொஞ்சம் சந்தேகம்” கொண்டதாகக் கூறினார். இருப்பினும், தேவையான நடவடிக்கையாக வேக கேமராக்களை அவர் ஆதரிக்கிறார்.
“நீங்கள் அதை வேதனையடையச் செய்ய வேண்டும் … இதன் பொருள், முடிந்தவரை அடிக்கடி அவர்களுக்கு டிக்கெட் கொடுத்து அபராதம் மிகப் பெரியதாக ஆக்குங்கள்” என்று கீப்பிங் கூறினார்.
கவுன்சிலின் முடிவு, ஹம்பர் ரிவர்-பிளாக் க்ரீக்கை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கவுன்சில் அந்தோணி பெர்ருஸ்ஸா, ஓட்டுநர்களை சிக்க வைக்கும் வேக கேமராக்களை “வேகப் பொறிகள்” என்று அழைத்ததைத் தொடர்ந்து வந்தது.
“அவை தெளிவற்ற வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, அவை பொதுவாக மறைக்கப்படுகின்றன. அடையாளங்கள் ஓரளவு மறைக்கப்பட்டுள்ளன,” என்று அவர் வியாழக்கிழமை நகர மண்டபத்தில் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். “இந்த கேமராக்கள் எங்கே இருக்கின்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தாலும், பெரும்பாலும் நீங்கள் அதே இடத்திற்குச் சென்று திசைதிருப்பப்படுவீர்கள் … மேலும் உங்களுக்கு மற்றொரு அபராதம் விதிக்கப்படும்.”
ஆனால் வேக கேமராக்கள் குறிப்பிட்ட தெருக்களை குறிவைப்பதைத் தாண்டி பரந்த நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன என்று டொராண்டோ பல்கலைக்கழகத்தின் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனத்தின் இயக்குனர் மட்டி சீமியாடிக்கி கூறினார்.
“மக்கள் எல்லா இடங்களிலும் மெதுவாகச் செல்ல ஊக்குவிப்பது இதன் ஒரு பகுதியாகும், ஏனெனில் அவர்கள் டிக்கெட் பெறலாம்” என்று அவர் கூறினார்.
டொராண்டோ மார்ச் மாதத்தில் பயன்படுத்தும் தானியங்கி வேக கேமராக்களின் எண்ணிக்கையை 150 ஆக இரட்டிப்பாக்கியது. நகரத்தின் வலைத்தளம் திட்டமிடப்பட்ட கேமரா இடங்களின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது.
வேக கேமராக்கள் ஓட்டுநர்களை மெதுவாக்குவதிலும், மோதல்கள் நிகழும்போது ஏற்படும் கடுமையான காயங்கள் மற்றும் இறப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதிலும் பயனுள்ளதாக இருப்பதாக ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது என்று சீமியாடிக்கி கூறினார்.
சாலைகளை மறுவடிவமைப்பு செய்வது என்பது பாதுகாப்பை மேம்படுத்த நகரம் பயன்படுத்தக்கூடிய மற்றொரு கருவியாகும், குறிப்பாக பார்க்சைட் டிரைவ் போன்ற தெருக்களில், அவற்றின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் வேகத்தை ஊக்குவிக்கக்கூடும்.