பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு மற்றும் இந்தக் கொள்கை எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படும் என்ற கவலைகளுக்குப் பிறகு, நகரச் சாலைகளில் பழைய வாகனங்களைத் தடை செய்யும் சர்ச்சைக்குரிய திட்டத்தை டெல்லி அரசு திரும்பப் பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.
இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், தானியங்கி எண் தகடு அங்கீகார கேமராக்கள் (ANPR) பயன்படுத்தும் பெட்ரோல் நிலையங்களில் எரிபொருள் மறுக்கப்படும் – 15 வயதுக்கு மேற்பட்ட பெட்ரோல் கார்கள் மற்றும் 10 வயதுக்கு மேற்பட்ட டீசல் வாகனங்கள் – “வாழ்க்கையின் முடிவு” காணப்பட்டிருக்கும், மேலும், அந்த இடத்திலேயே பறிமுதல் செய்யப்படும். இந்தக் கொள்கை இந்த வாரம் நடைமுறைக்கு வரும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பரவலான புகார்களைத் தொடர்ந்து அரசாங்கம் இந்தத் திட்டத்தை நிறுத்தும் என்று மாநில சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் மஞ்சிந்தர் சிங் சிர்சா கடந்த வாரம் கூறினார்.
நிர்வாகம் வாகனங்களைப் பறிமுதல் செய்ய அனுமதிக்காது என்றும், “தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு சவால்கள்” மற்றும் தலைநகருடன் போக்குவரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் அண்டை மாநிலங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு இல்லாமை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டு திரு. சிர்சா கூறினார்.
பழைய வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் மறுக்கும் திட்டம் குறிப்பாக நடுத்தர வர்க்க மக்களிடையே கோபத்தைத் தூண்டியது, இது கிட்டத்தட்ட மூன்று தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் பாஜகவை மீண்டும் நகரில் ஆட்சிக்கு வர உதவிய ஒரு முக்கிய வாக்களிப்புத் தொகுதியாகும்.
தேசிய தலைநகர் பிராந்தியம் முழுவதும் மாசு விதிகளை மேற்பார்வையிடும் ஒரு கூட்டாட்சி அமைப்பான காற்று தர மேலாண்மை ஆணையம், ஜூலை 1 முதல் டெல்லியில் உள்ள எரிபொருள் நிலையங்கள் பழைய வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் வழங்குவதைத் தடுக்க ANPR ஐப் பயன்படுத்தத் தொடங்க உத்தரவிட்டது. காற்று மாசுபாடு நீண்ட காலமாக இந்தியாவின் தலைநகரை பாதித்து வருகிறது, ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் நகரத்தில் உலகின் மோசமான காற்று தர அளவீடுகள் சில பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் பழைய வாகனங்களை அகற்றுவது தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக நீதிமன்றங்கள் மற்றும் பசுமை தீர்ப்பாயங்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளது.
2015 நீதிமன்ற உத்தரவிலிருந்து பழைய வாகனங்கள் மீதான தடைகள் இருந்தபோதிலும், தானியங்கி எண் தகடு அங்கீகாரத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருள் நிலையத் தடைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான புதிய அமலாக்க முறை வலுவான பின்னடைவைத் தூண்டியுள்ளது.
இந்தத் திட்டம் குறித்து குடியிருப்பாளர்கள் கவலை தெரிவித்தனர், மில்லியன் கணக்கானவர்கள் வேலை மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கைக்காக பழைய கார்களை நம்பியிருக்கும் ஒரு பரந்த நகரத்தில் இதை அமல்படுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்று குறிப்பிட்டனர்.
டெல்லி அதிகாரிகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அமலாக்கத்தைத் தொடங்கினர், ஆனால் எரிபொருள் நிலையங்களில் குழப்பம் மற்றும் கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து கடுமையான ஆட்சேபனைகள் பற்றிய அறிக்கைகள், அவர்களில் சிலர் தங்கள் வாகனங்களின் மீதான உணர்ச்சிபூர்வமான பற்றுதலை மேற்கோள் காட்டி, இந்த விஷயத்தை விரைவில் அரசியல் தலைவலியாக மாற்றினர். இந்தத் திட்டம் ஆளும் கட்சிக்கும் எதிர்க்கட்சிக்கும் இடையே ஒரு பழிவாங்கும் விளையாட்டைத் தூண்டியது, ஆம் ஆத்மி கட்சி பாஜக அரசாங்கத்தை மக்களை புதிய கார்களை வாங்க கட்டாயப்படுத்துவதாகக் குற்றம் சாட்டியது.
“டெல்லியில் உள்ள பாஜக அரசாங்கம், ஆட்டோமொபைல் துறையுடன் இணைந்து, நடுத்தர வர்க்கத்தினரை புதிய வாகனங்களை வாங்க கட்டாயப்படுத்துகிறது” என்று ஆம் ஆத்மியைச் சேர்ந்த முன்னாள் துணை முதல்வர் மணீஷ் சிசோடியா குற்றம் சாட்டினார்.
தடையை நிறுத்திய அரசாங்கம், தங்கள் வாகனங்கள் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டாலும் பறிமுதல் செய்யப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து பலர் கோபமடைந்துள்ளனர் என்பதை ஒப்புக்கொண்டது.
மாநில முதல்வர் ரேகா குப்தா, தனது அரசாங்கம் காற்று மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்த உறுதிபூண்டுள்ளதாகவும், சுத்தமான மற்றும் நிலையான போக்குவரத்திற்கான நீண்டகால தீர்வுகளில் செயல்பட்டு வருவதாகவும் கூறினார்.
“இருப்பினும், எந்தவொரு முடிவையும் செயல்படுத்தும்போது, குடிமக்களின் சமூக மற்றும் பொருளாதாரத் தேவைகளுடன் சமநிலையைப் பேணுவதும் சமமாக முக்கியம்,” என்று அவர் X இல் எழுதினார்.
கடந்த வாரம் வெளியிடப்பட்ட LocalCircles கணக்கெடுப்பில், பதிலளித்தவர்களில் 79 சதவீதம் பேர் புதிய விதியை எதிர்த்ததாகக் கண்டறியப்பட்டது. சமூக ஊடகங்களில் பொதுமக்களின் விரக்தி தெளிவாகத் தெரிந்தது, பல குடியிருப்பாளர்கள் தடையால் ஏற்படும் உணர்ச்சி மற்றும் நிதி நெருக்கடிகளை எடுத்துக்காட்டுகின்றனர்.
உலக சுகாதார அமைப்பின் கூற்றுப்படி, இந்தியாவில் ஆண்டுதோறும் காற்று மாசுபாடு கிட்டத்தட்ட 1.67 மில்லியன் இறப்புகளுக்கு பங்களிக்கிறது, இது நாட்டின் முன்னணி சுகாதார அபாயங்களில் ஒன்றாகும்.
உலகளாவிய காற்று நிலை 2023 அறிக்கை, இந்தியாவில் அனைத்து காரணங்களாலும் ஏற்படும் இறப்புகளில் சுமார் 17 சதவீதத்திற்கு காற்று மாசுபாடு காரணமாக இருப்பதாக மதிப்பிட்டுள்ளது.
டெல்லியின் வாகன உரிமை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வெடித்துள்ளது, போக்குவரத்துத் துறை தரவுகள் 2024 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி தலைநகரில் 12 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்களைக் காட்டுகின்றன, இதில் சுமார் 7.6 மில்லியன் இரு சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் 3.5 மில்லியன் கார்கள் அடங்கும். இந்த அதிகரித்து வரும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, அவற்றில் பல ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலானது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் நகரத்தை மூடும் நச்சுப் புகை அத்தியாயங்களுக்கு முக்கிய பங்களிப்பாகும்.