ஃபோர்டு அரசாங்கம், மாகாணத்தில் வீடு கட்டுதல் மற்றும் அனுமதிகளை ஒழுங்குபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்தும் புதிய சர்வவல்லமை மசோதாவை வெளியிட்டுள்ளது.
புதிய கட்டிங் ரெட் டேப்பில் அதிக வீடுகள் கட்டும் சட்டத்தில் பார்க்கிங் டெவலப்பர்கள் கட்ட வேண்டிய அளவு குறைப்பு, மாணவர் விடுதியின் கட்டுமானத்தை விரைவாகக் கண்காணிப்பதற்கான சிறப்பு விதிகள் மற்றும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட பயன்பாடு அல்லது இழக்கும் கொள்கை ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த நடவடிக்கைகள், எங்கள் முனிசிபல் பங்காளிகள் வீடுகளை கட்டுவதில் எதிர்கொண்ட போராட்டங்களை அங்கீகரித்து, அந்த தடைகளை அகற்றுவதை இலக்காகக் கொண்டவை,” என்று நகராட்சி விவகாரங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி அமைச்சர் பால் கலண்ட்ரா கூறினார்.
புதிய சட்டம் வெளியிடப்பட்ட பின்னர் செய்தியாளர்களிடம் பேசிய Calandra, மாகாணத்தின் திட்டமிடல் விதிகளின் சில பகுதிகளை சரிசெய்ய பல “இலக்கு” நடவடிக்கைகள் சட்டத்தில் அடங்கும் என்று பலமுறை கூறினார்.
ஒன்ராறியோ NDP தலைவர் மாரிட் ஸ்டைல்ஸ் புதிய சட்டம் “பலவீனமானது” என்று கூறியதுடன், வீட்டு நெருக்கடியை சரி செய்ய முடியவில்லை என்றும் கூறினார்.
“மீண்டும், பழமைவாதிகள் ஒன்ராறியோவின் வீட்டு நெருக்கடியை அதற்குத் தேவையான அவசரத்துடன் நடத்த மறுக்கின்றனர்” என்று ஸ்டைல்ஸ் கூறினார்.
“இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர்கள் செய்திருக்க வேண்டியதைச் செய்வதற்குத் தேவையான தைரியமான பார்வை மற்றும் தலைமைத்துவம் இல்லாத அரசாங்கத்தின் பலவீனமான மசோதா: 2031 க்குள் குறைந்தது 1.5 மில்லியன் வீடுகளை உருவாக்குங்கள்.”
2031க்குள் 1.5 மில்லியனைக் கட்டுவதற்கு ஏலம் விடுவதால், அதன் திட்டமிடல் மாற்றங்கள் ஆன்லைனில் எத்தனை புதிய வீடுகளைக் கொண்டுவரும் என்பதை அரசாங்கம் கணக்கிடவில்லை.
ஒன்ராறியோ லிபரல் தலைவர் போனி க்ரோம்பி, முன்மொழியப்பட்ட சட்டம் “சிறிய பந்து நடவடிக்கைகளின் சீரற்ற கிராப்-பேக்” என்று கூறினார்.
வீட்டுவசதிக்கான மாற்றங்களுடன், சர்வவல்லமை சட்டம் அரசாங்கத்தின் பிற பகுதிகளையும் மாற்றியமைக்கிறது.
வாகன விபத்துக்களுக்கான மோதல் அறிக்கை தரநிலையை அதிகரிப்பது, சில பல்கலைக்கழக பலகைகளின் அமைப்பை மாற்றுவது மற்றும் சர்வதேச அளவில் படித்த சுகாதாரப் பாதுகாப்பு நிபுணர்களுக்கான பதிவுகளை ஒழுங்குபடுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.
புதிய மாற்றங்களுடன் அரசாங்கம் கொண்டுவர திட்டமிட்டுள்ள ஒரு முக்கிய மாற்றம், போக்குவரத்து நிலையங்களுக்கு அருகில் திட்டமிடப்பட்ட மேம்பாடுகளுக்கான பார்க்கிங் குறைந்தபட்சத்தை அகற்றுவதாகும்.
தற்போதைய சட்டங்களின் கீழ், மண்டலம் மற்றும் திட்டமிடல் விதிகள் டெவலப்பர்கள் அவர்கள் கட்டும் ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் எத்தனை பார்க்கிங் இடங்களை வழங்க வேண்டும் என்று கூறுகின்றன. புதிய குத்தகைதாரர்கள் மற்றும் வீட்டு உரிமையாளர்களுடன் அவர்கள் எதிர்பார்க்கும் கார்களுக்கு இடமளிக்க புதிய திட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தை ஒதுக்குகின்றன.
பார்க்கிங் இடங்களுக்கு $2,000 முதல் $100,000 வரை செலவாகும் என்று அரசாங்கம் மதிப்பிடுகிறது. புதிய விதிகள் ஒன்ராறியோ நகரங்களில் 750 யூனிட் மேம்பாட்டிற்கு $50 மில்லியனைச் சேமிக்கும் என்று கணக்கிட்டது.
மாகாணத்தின் புதிய முன்மொழிவு, GO ரயில்கள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் இலகு ரயில் பாதைகள் உள்ளிட்ட சில போக்குவரத்து நிறுத்தங்களுக்கு அருகில் கட்டப்படும் மேம்பாடுகளில் அந்த வாகன நிறுத்துமிடங்களை வழங்குவதற்கான தேவையை நீக்கும்.
இந்த மாற்றம் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டால், முக்கிய போக்குவரத்து நிலையங்களுக்கு அருகில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் புதிய வீடுகளில் பார்க்கிங் இடங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
டெவலப்பர்கள் தங்கள் புதிய வீடுகளை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவது அவசியம் என்று அவர்கள் நினைத்தால், பார்க்கிங் வழங்குவதை இது தடுக்காது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக, பில்டர்கள் எத்தனை பார்க்கிங் இடங்களை யூனிட்களை விற்க அல்லது வாடகைக்கு வழங்க வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்வார்கள்.
பார்க்கிங் குறைந்தபட்சத்தை நீக்குவது டெவலப்பர்களுக்கு ஒரு முக்கிய வீடு கட்டும் செலவில் சேமிக்க உதவும் என்றும், புதிய வீடுகள் சந்தையில் வரும்போது அவற்றின் விலை குறையும் என்றும் கலண்ட்ரா கூறினார்.
சந்தை நிலைமைகள் மிகவும் சாதகமாக இருக்கும் வரை, வீடு கட்டத் தயாராக இருக்கும் நிலத்தில் டெவலப்பர்கள் உட்காருவதைத் தடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விதிகளை அறிமுகப்படுத்தவும் அரசாங்கம் முன்மொழிகிறது — இது நில வங்கி என அறியப்படுகிறது.
மாகாணத்தில் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் மேயர்கள் நீண்ட காலமாகக் கேட்டுக்கொண்டிருக்கும் கொள்கை இது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆயிரக்கணக்கான கட்டிடத் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதாகக் கூறி, டெவலப்பர்கள் தரையில் மண்வெட்டிகளைப் பெறுவதற்குக் காத்திருக்கிறார்கள்.
அதிக வட்டி விகிதங்கள், மெதுவான விற்பனை சந்தை மற்றும் பிற சவால்கள் ஆகியவற்றால், கட்டுமானத்தை தொடங்குவதை பில்டர்கள் நிறுத்தி வைத்துள்ளதாக நகராட்சி அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
கடந்த கோடையில், இந்த விதியை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பது குறித்து ஆலோசனை செய்து வருவதாக மாகாணம் சுட்டிக்காட்டியது.
மறுபுறம், டெவலப்பர்கள், பயன்படுத்தவும் அல்லது இழக்கவும் தேவையில்லை என்று கூறியுள்ளனர் மற்றும் தொழில்துறை 33 வருட உயர்வில் இயங்குவதாகக் கூறியுள்ளனர். கட்டிடத் தொழில் மற்றும் நில மேம்பாட்டு சங்கம் (BILD) நடத்திய ஆய்வில், “திணி-தயாரான” திட்டங்கள் கட்டப்படாமல் இருப்பது நியாயமற்றது என்று கூறுகிறது.
யூஸ்-இட் அல்லது லாஸ்-இட் கொள்கையில் இரண்டு முனைகள் உள்ளன: ஒன்று நகரங்கள் முக்கிய உள்கட்டமைப்பைக் கட்டத் தயாராக இருக்கும் திட்டங்களுக்குத் திருப்பிவிட அனுமதிக்கிறது, மற்றொன்று அதிக நேரம் எடுக்கும் மேம்பாடுகளில் இருந்து ஒப்புதல்களை அகற்றுவதற்கான தெளிவான காலக்கெடுவை அமைக்கிறது.
குறிப்பாக, முன்மொழியப்பட்ட மசோதா, நகராட்சி அமைப்புகளுடன் மேம்பாடுகளை இணைக்க நகரங்கள் கட்டும் நீர் மற்றும் கழிவு நீர் உள்கட்டமைப்பு எவ்வாறு ஒதுக்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றும். புதிய வீடுகளைக் கட்டுவதற்கு நிலத்தில் மண்வெட்டிகளைப் பெறுவதற்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளன என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு சேவையுடன் இணைக்கப்பட்ட திட்டங்கள் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களைச் சுற்றிச் செல்ல இது அனுமதிக்கும்.
புதிய விதிகள் செயலற்ற அல்லது மெதுவான வளர்ச்சித் திட்டங்களிலும் கவனம் செலுத்தும்.
டெவலப்பர்கள் பல ஆண்டுகளாக முன்னேறவில்லை என்றால், சில உட்பிரிவுகள் அல்லது தளத் திட்டங்களுக்கான ஒப்புதல்கள் காலாவதியாகிவிடும் என்று கூறும் விதிகளின் ஒட்டுவேலையால் மாகாணம் தற்போது நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
மாகாணத்தின் புதிய சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டால், அந்த விதிகளுக்கு மேலும் சீரான தன்மையைக் கொண்டு வரும், அதாவது ஒன்ராறியோ முழுவதும் உள்ள டெவலப்பர்கள் தங்கள் துணைப்பிரிவுகள் அல்லது தளத் திட்டங்களில் குறிப்பிட்ட மைல்கற்களை எட்டத் தவறினால், அவர்கள் ஒப்புதல்கள் பறிக்கப்படுவதைக் காணலாம்.
Reported by :N.Sameera
