Uber இந்த வாரம் ஒன்டாரியோவில் AI- இயங்கும் ஊதிய மாதிரியை வெளியிட்டது, ஒரு மாற்றம் ஓட்டுநர்கள் கவலைப்படுவதால் அவர்களுக்கு வருமானம் இழப்பு ஏற்படும் – மேலும் நுகர்வோர் வக்கீல்கள் பயணிகளுக்கு அதிக விலைக்கு வழிவகுக்கும் என்று கூறுகிறார்கள்.
மற்றும் மாற்றம், இது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பரில், ரைட்-ஹெய்லிங் மற்றும் டெலிவரி நிறுவனங்கள் எவ்வாறு தாங்கள் சேகரிக்கும் தரவைத் தங்கள் பணியாளர்கள் மீது அதிகாரமாகப் பயன்படுத்துகின்றன என்பது குறித்த கேள்விகளை தொழில்துறையில் எழுப்புகிறது. உபெர் எங்களிடமிருந்து அதிக பணத்தை எடுக்க ஒரு வழியைக் கண்டறிந்துள்ளது,” என்று உபெர் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ் வெட்ஜ் கூறினார். டொராண்டோவில் டிரைவர்.
இழப்பீடு என்பது முதன்மையாக ஒவ்வொரு சவாரியின் நேரம் மற்றும் தூரத்தின் அடிப்படையிலும், ஒரு பகுதியாக, தேவைக்கேற்ப முற்றிலும் இயக்கப்படும் விலை நிர்ணயம். எவ்வாறாயினும், புதிய அமைப்பு, ரைடரின் ஊதியத்தை கணக்கிடுவதற்கு AI அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ரைடர் எங்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார் அல்லது இறக்கப்பட்டார் அல்லது வாரத்தின் நாள் போன்ற பல காரணிகளைப் பயன்படுத்தி.
Uber இரண்டு ஆண்டுகளாக U.S. இல் பயன்படுத்தி வரும் “முன்கூட்டிய சலுகைகள்” அமைப்பில், இன்னும் உயர் விலை நிர்ணயம் உள்ளது.
எப்படி ‘முன்கூட்டிய சலுகைகள்’ வேலை செய்கின்றன
புதிய முறையின் மூலம், ஓட்டுநர்கள் சவாரியை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு எவ்வளவு ஊதியம் பெறுவார்கள் என்பதைப் பார்ப்பார்கள் என்று Uber கூறுகிறது.
உபெர் கனடாவின் செய்தித் தொடர்பாளர் கீர்த்தனா ரங் கூறுகையில், ஓட்டுநர் கருத்துகளின் அடிப்படையில் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், “பயணத்தை மேற்கொள்வதா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் போது அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் தேர்வை வழங்குவதாகவும்” கூறினார். சென்றது, “மூன்றாம் தரப்புக் கட்டணங்கள், அரசாங்கக் கட்டணம், வரிகள் மற்றும் நிறுவனத்தின் சேவைக் கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும், இது பொதுவாக நீண்ட பயணங்களுக்கு குறைவாகவும், குறுகிய பயணங்களுக்கு அதிகமாகவும் இருக்கும் என்று ரைட்ஷேர் டிரைவர்களின் தலைவரான பட் வெட்ஜுக்கு ராங் அனுப்பிய அறிக்கையின்படி தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அசோசியேஷன் ஆஃப் ஒன்டாரியோ, ஒருவருக்கு எவ்வளவு ஊதியம் வழங்கப்படும் என்பது குறித்து புதிய முறை வெளிப்படையாக இருக்கலாம் என்று கூறுகிறது – ஆனால் அந்தக் கணக்கீட்டிற்குச் செல்லும் காரணிகளின் மதிப்பை உபெர் எவ்வாறு தீர்மானிக்கிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
“இது எங்களுக்கு முற்றிலும் தெரியாத ஒன்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது,” என்று அவர் கூறினார், ஒவ்வொரு சவாரியிலிருந்தும் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பற்றி கவலைப்படுவதாகக் கூறினார்.
பி.சி.யில் இந்த அமைப்பு தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, மாற்றம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு இருந்ததை விட குறைவான பணம் சம்பாதிப்பதாக அங்குள்ள டிரைவர்கள் தன்னிடம் கூறியதாக வெட்ஜ் கூறினார்.
டிசம்பர் 2023 இன் ஆன்லைன் இடுகையில், ஓட்டுநர் வருவாய் “கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில் பணவீக்கத்தை விட வேகமாக 30 சதவீதம் வளர்ந்துள்ளது” என்று உபெர் கூறியது.
இது ஓட்டுநர்களை எவ்வாறு பாதிக்கும்?
புதிய சம்பள மாதிரியானது ரைடர்களுக்கு மோசமாக இருக்கும் என்று பயப்படுவதாக பயணிகள் வழக்கறிஞர்கள் கூறுகின்றனர்.
பிரெண்டன் அக்னியூ-இலர் டொராண்டோவை தளமாகக் கொண்ட RideFair கூட்டணியின் இணை நிறுவனர் ஆவார், இது சமமான மற்றும் நிலையான நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்தும் இலாப நோக்கற்றது.
Uber இன் புதிய வழிமுறையானது “நியாயமற்ற அமைப்பை எடுத்து அதை மிகவும் மோசமாக்குகிறது,” என்று அவர் கூறினார். ஓட்டுநர்களை அவர்களுக்காக வேலை செய்ய கவர்ந்திழுக்கும் குறைந்தபட்ச தொகையை Uber வழங்க உத்தேசித்துள்ளது என்று அவர் நம்புகிறார் – பின்னர் அல்காரிதம் பயணிகளிடம் சொல்லும் அதிகபட்ச தொகையை வசூலிக்கிறது. விமான நிறுவனங்கள் அல்லது கச்சேரி டிக்கெட்டுகளுக்கு எப்படி விலை நிர்ணயிக்கப்படுகிறது என்பதை ஒப்பிட்டு பொறுத்துக்கொள்ளும்.
“பொதுமக்களுக்குத் தெரியும் … மாறும் விலை நிர்ணயம் மூலம் அவர்கள் மக்கள் தங்களால் இயன்றதை அவர்கள் வசூலிப்பார்கள்,” என்று அக்னியூ-இலர் கூறினார், “குறிப்பாக ஒரு ஏகபோக சூழ்நிலையில், அதுதான் இங்கே உள்ளது.” டொராண்டோ மெட்ரோபொலிட்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் பொருளாதார நிபுணர் வியட் வு இல்லை புதிய அல்காரிதம் ரைடர்களுக்கு கணிசமாக அதிக விலைக்கு வழிவகுக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை – மேலும் ஒரு நன்மை இருக்கலாம் என்று அவர் கூறுகிறார்: Uber ஐப் பெறுவதற்கு குறைந்த நேரம் எடுக்கலாம்.
பொதுக் கொள்கை சிந்தனைக் குழுவான டெய்ஸின் பொருளாதார ஆராய்ச்சியின் மேலாளரான Vu, புதிய அமைப்பு சிறந்த ஊதியத்தை வழங்குவதன் மூலம் அதிக தேவை நேரங்களில் அதிக ஓட்டுநர்களை ஈர்க்க முடியும், “எனவே ஏதாவது இருந்தால், காத்திருப்பு நேரம் குறையும்.”
வழிமுறை ஊதியம் மற்றும் சாத்தியமான ஊதிய பாகுபாடு
U.S. இல், Uber மற்றும் Lyft ஆகிய இரண்டும் பயன்படுத்தும் AI- அடிப்படையிலான ஊதிய மாதிரிகள், கிக் வேலைகளைப் படிக்கும் அமெரிக்கப் பேராசிரியை வீணா டுபால் ஒரு வகையான பாகுபாடு என்று விமர்சித்துள்ளனர்.
படிமுறை ஊதிய பாகுபாட்டுடன், இரண்டு வெவ்வேறு தொழிலாளர்களுக்கு “வெவ்வேறு மணிநேர ஊதியங்கள் வழங்கப்படலாம் – இடம், தனிப்பட்ட நடத்தை, தேவை, வழங்கல் அல்லது பிற காரணிகள் பற்றிய சிறுமணி தரவுகளைப் பயன்படுத்தி எப்போதும் மாறிவரும் சூத்திரங்களைக் கொண்டு கணக்கிடப்படுகிறது – பரந்த அளவில் ஒரே மாதிரியான வேலைக்கு” என்று டுபால் ஒரு தாளில் எழுதுகிறார். கடந்த ஆண்டு கொலம்பியா சட்ட மதிப்பாய்வில் வெளியிடப்பட்டது.
அவரது கோட்பாடு ஒரு முன்னாள் உபெர் மற்றும் லிஃப்ட் டிரைவரான ரைட்ஷேர் கையால் ஒரு வீடியோவில் சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் இலாப நோக்கற்ற செய்தி நிறுவனமான மோர் பெர்ஃபெக்ட் யூனியனின் மற்றொரு வீடியோவில் சோதனை செய்யப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் ஒரே சவாரி கோரிக்கைகளுக்கு வெவ்வேறு ஊதிய விகிதங்களைப் பெறுவதைக் காட்டுகிறது.
Lyft மற்றும் Uber ஆகிய இரண்டும் 2023 இல் NPRக்கான அறிக்கைகளில் தங்கள் ஊதிய முறைகள் பாரபட்சமானவை என்று மறுத்தன, மேலும் Lyft அவர்கள் கனேடிய ஓட்டுனர்களுக்கு எவ்வாறு வெளியிடுவது என்பது குறித்து
Reported by:K.S.Karan
.
