ஏர் இந்தியா விமானத்தின் அவசரகால மின் சாதனம் எதிர்பாராத விதமாக நடுவானில் இயக்கப்பட்டதை அடுத்து, நாட்டின் அனைத்து போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் விமானங்களையும் தரையிறக்கி ஆய்வு செய்யுமாறு இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமானிகள் சங்கம் கட்டுப்பாட்டாளர்களை வலியுறுத்தியுள்ளது.
விமானத்தில் ஏற்படும் தோல்விகளின் போது அவசரகால மின்சாரத்தை வழங்க தானாகவே செயல்படும் காப்பு அமைப்பான ரேம் ஏர் டர்பைன் அல்லது RAT, சனிக்கிழமை இங்கிலாந்தின் பர்மிங்காம் செல்லும் வழியில் AI117 விமானத்தின் உடற்பகுதியிலிருந்து கீழே விழுந்தது, இருப்பினும் அனைத்து அமைப்புகளும் சாதாரணமாக இயங்குவதை விமான நிறுவனம் பின்னர் உறுதிப்படுத்தியது. சுமார் 6,000 விமானிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இந்திய விமானிகள் கூட்டமைப்பு, இந்த சம்பவத்தை “முன்னோடியில்லாதது” என்று கூறியது மற்றும் இது ஒரு மின் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம் என்று எச்சரித்தது.
நாட்டில் உள்ள 34 ட்ரீம்லைனர் விமானங்களையும் முழுமையாக ஆய்வு செய்யுமாறு கோரி சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்திற்கு தொழிற்சங்கம் ஒரு கடிதம் அனுப்பியது.
“எந்தவொரு ஹைட்ராலிக் இழப்பு, மின் இழப்பு அல்லது செயலிழப்புகள் இல்லாமல் RAT தானாகவே பயன்படுத்தப்பட்டதாக நான் கேள்விப்பட்டதே இல்லை” என்று சங்கத்தின் தலைவர் சரண்வீர் சிங் ரந்தாவா தி நியூயார்க் டைம்ஸ் செய்திக்குறிப்பில் தெரிவித்தார்.
இந்த சம்பவம் அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி வட இந்திய மாநிலமான பஞ்சாபில் உள்ள அமிர்தசரஸிலிருந்து AI117 விமானம் பர்மிங்காம் நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தபோது நிகழ்ந்தது. 12 ஆண்டுகள் பழமையான போயிங் 787-8 விமானத்தின் விமானிகள், விமானத்தின் மின் அமைப்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் நன்றாக வேலை செய்த போதிலும், ஓடுபாதை 33 ஐ நெருங்கும் போது அதன் RAT பயன்படுத்தப்பட்டபோது பதற்றமடைந்தனர். விமானம் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது, ஆனால் முன்னெச்சரிக்கையாக திரும்பும் விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது. மறுநாள் பர்மிங்காம்-டெல்லி பாதையில் மீண்டும் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டது.
ஏர் இந்தியா ஒரு அறிக்கையில், காப்பு இயந்திரத்தை செயல்படுத்துவது “அமைப்பு பிழை அல்லது பைலட் நடவடிக்கை காரணமாக அல்ல” என்று கூறியது.
“RAT இன் பயன்பாடு ‘கட்டளையிடப்படாதது’, போயிங் அறிவித்தபடி, கடந்த காலங்களில் பிற விமான நிறுவனங்களுடன் இதே போன்ற நிகழ்வுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது” என்று அது கூறியது.
“ஏர் இந்தியாவில், அனைத்து பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு எங்கள் முதன்மையான முன்னுரிமையாக உள்ளது” என்று விமான நிறுவனம் தொழில்துறை ஒழுங்குமுறை ஆணையத்திடம் நெறிமுறைகளுக்கு இணங்க ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பித்துள்ளதாகக் கூறியது.
தி இன்டிபென்டன்ட் நாளிதழின் கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, போயிங் கூறியது: “வாடிக்கையாளர்களின் கருத்துகளுக்கு நாங்கள் ஒத்திவைக்க வேண்டும்.”
சமீபத்திய மாதங்களில் போயிங் 787 சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாவது குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம் இது. ஜூன் மாதம் 260 பேரைக் கொன்ற ஏர் இந்தியா விமானம் 171 விபத்து, மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து RAT பயன்படுத்தப்பட்ட பின்னர் நிகழ்ந்தது.
ஜூன் மாதம் நடந்த சம்பவம் குறித்த முதற்கட்ட விசாரணையில், விமானம் மின்சாரம் இழந்த பிறகு டர்பைன் பயன்படுத்தப்பட்டது உறுதி செய்யப்பட்டது, ஆனால் மின்சாரம் இழந்ததற்கான காரணத்தைக் கண்டறிய அதிகாரிகள் இன்னும் பணியாற்றி வருகின்றனர். ட்ரீம்லைனரின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் தாக்கத்திற்கு சற்று முன்பு “ரன்” இலிருந்து “கட்ஆஃப்” நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டதாகவும், இரண்டு என்ஜின்களுக்கும் எரிபொருள் துண்டிக்கப்பட்டதாகவும் முதற்கட்ட அறிக்கை குறிப்பிட்டது. டாடா குழும விமான நிறுவனமான ஏர் இந்தியா, சமீபத்திய சம்பவத்திற்குப் பிறகு பர்மிங்காம் விமானம் சனிக்கிழமை பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியதாகவும், ஆரம்ப ஆய்வில் “அனைத்து மின் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அளவுருக்கள் இயல்பானவை” என்றும் காட்டியது.
“இது ஒரு விரிவான விசாரணைக்கு தகுதியான ஒரு தீவிர கவலை” என்று கேப்டன் ரந்தாவா கூறியதாக அசோசியேட்டட் பிரஸ் தெரிவித்துள்ளது.
இந்த சம்பவம் குறித்து விசாரணை நடத்துவார்களா என்பது குறித்து ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் இன்னும் கூறவில்லை.