டொயோட்டா ப்ரீவியா மினிவேன் ப்ளக்-இன் ஆக திரும்பலாம்

ப்ரீவியா என்பது 1990களின் குடும்ப வாகனம் ஆகும், இது மினிவேன் வாங்குபவர்களிடையே அதன் பிரபலத்தை விட அதன் தனித்துவமான முட்டை வடிவ வடிவமைப்பிற்காக அறியப்பட்டது.
டொயோட்டா 2026 ஆம் ஆண்டில் வரவிருக்கும் மறுபிறப்பு ப்ரீவியா ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மக்கள் கேரியரில் பணிபுரிவதாக கூறப்படுகிறது.
இது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அல்லது தூய மின்சார சக்தியுடன் கிடைக்கும், மேலும் இது இயந்திரத்தனமாக சியன்னாவுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும்.
இது டொயோட்டாவின் TNGA-K இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனமாக இருக்கலாம்.
1990 முதல் 1997 வரையிலான டொயோட்டா ப்ரீவியா மினிவேன் விற்பனை சாம்பியனாக இருந்ததில்லை, ஆனால் அதன் அசாதாரண, வட்டமான வடிவமைப்பு நிச்சயமாக அதை தனித்து நிற்கச் செய்தது. இப்போது, ​​ஆட்டோமேக்கர் அதன் வரிசையை புதுப்பிக்க விரும்புகிறது, மேலும் ஒரு புதிய ப்ரீவியா, நீங்கள் செருகக்கூடிய புதிய ப்ரீவியா அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் தொடங்கப்படும் என்று ஒரு அறிக்கை கூறுகிறது. ஜப்பானின் உள்ளூர் ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, டொயோட்டா தயாராகி வருவதாக ஃபோர்ப்ஸ் கூறுகிறது. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் தூய மின்சார பவர் ட்ரெய்ன்கள் இரண்டையும் கொண்டு 2026 ஆம் ஆண்டு அனைத்து புதிய Previa ஐ அறிமுகப்படுத்த உள்ளது. இது bZ4X மற்றும் Lexus RZ இல் பயன்படுத்தப்படும் e-TNGA EV-குறிப்பிட்ட இயங்குதளத்தால் ஆதரிக்கப்படாது என்று கூறப்படுகிறது, Toyota TNGA-K இயங்குதளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது, கிரவுன் மற்றும் சியன்னா போன்ற மாடல்களுடன் பகிரப்பட்டுள்ளது, இது டொயோட்டாவின் விற்பனையில் உள்ள ஒரே மினிவேனாகும். அமெரிக்காவில்.

சியன்னா என்பது ப்ரீவியாவின் மிகவும் வழக்கமான மாற்றாகும், மேலும் இது புதிய ப்ரீவியாவுடன் இணைந்து, மிகவும் பாரம்பரிய வடிவமைப்புடன் பிளக்-இன் அல்லாத கலப்பின மாற்றாக இருக்கலாம்.

ஃபோர்ப்ஸின் பெயரிடப்படாத உள் ஆதாரத்தின்படி, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் தூய மின்சார பவர்டிரெய்ன்கள் இரண்டையும் அனுமதிக்க டொயோட்டா TNGA-K தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. புதிய ப்ரீவியாவை உருவாக்க e-TNGA ஐப் பயன்படுத்தியிருந்தால், பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் சீராக பிரபலமடைந்து வரும் சந்தையில் BEV மாறுபாட்டை மட்டுமே வழங்குவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும்.

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் Previa ஆனது Prius Prime இன் பவர்டிரெய்னைக் கடனாகப் பெறலாம், இது இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் 2-லிட்டர் எஞ்சினுடன் மொத்தம் 220 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ப்ரியஸ் பிரைம் 13.6-கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டுள்ளது, இது 33 மைல்களுக்கு WLTP வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. பெரிய மற்றும் கனமான Previa PHEV ஒரு சார்ஜில் குறைவாக செல்லும், எனவே டொயோட்டா அதன் மின்சார வரம்பை அதிகரிக்க பெரிய பேக்குடன் அதைச் சித்தப்படுத்தலாம்.

RAV4 ப்ரைமை இயக்கும் 18.1 kWh பேக், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மினிவேனுக்கு மிகவும் பொருத்தமாகத் தெரிகிறது. இது RAV4 PHEV க்கு 42 மைல்கள் EPA வரம்பைக் கொடுக்கிறது, எனவே இது அதிக காற்றியக்க பிரீவியாவை இன்னும் அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.

டொயோட்டா தற்போது TNGA-K இல் எந்த EVகளையும் உருவாக்கவில்லை. ப்ரீவியாவின் தூய மின்சார மாறுபாட்டிற்கு, டொயோட்டா அதன் bZ4X இல் இருந்து பவர்டிரெய்னை மாற்றியமைக்க முடியும், இது அடிப்படை வடிவத்தில் 201 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒற்றை-மோட்டார் முன்-சக்கர இயக்கி உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டாவது மோட்டாரை 215 ஹெச்பிக்கு சேர்க்கிறது. -வீல் டிரைவ் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை.

bZ4X ஆனது 71.4 kWh பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, இது 64 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டது, இது ஒற்றை-மோட்டார் தோற்றத்தில் 252 மைல்கள் EPA வரம்பை வழங்குகிறது. பெரிய மற்றும் கனமான Previa ஒரு சார்ஜில் 200 மைல்களுக்கு மேல் எதையும் பெற சிரமப்படும், எனவே BEV மாறுபாடு bZ4X ஐ விட பெரிய பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டிருக்கும்.

டொயோட்டா எரிபொருள்-செல் பதிப்பாகவும் கருதப்பட்டது, ஆனால் இந்த வகை பவர்டிரெய்ன் வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்க இன்னும் போராடியபோது முன்பை விட குறைவான பிரபலத்தை நிரூபித்ததால் அது நிறுத்தப்பட்டது என்றும் ஆதாரம் குறிப்பிடுகிறது. டொயோட்டாவின் FCV விற்பனை 2024 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மூக்கை நுழைத்தது, 2023 உடன் ஒப்பிடும்போது கடந்த ஆண்டின் முதல் பதினொரு மாதங்களில் கிட்டத்தட்ட 70% குறைந்துள்ளது.