டொராண்டோவில் மூன்று பைக் பாதைகளை அகற்றுவதற்கான புதிய சட்டம் அரசியலமைப்பிற்கு முரணானது என்று கண்டறிந்த நீதிமன்றத் தீர்ப்பை எதிர்த்து ஒன்ராறியோ அரசாங்கம் மேல்முறையீடு செய்யப்போவதாகக் கூறுகிறது, இந்த பாதை அகற்றுதல் மக்களை “தீங்கு மற்றும் இறப்புக்கான அதிக ஆபத்தில்” ஆழ்த்தும் என்று நீதிபதி தீர்ப்பளித்ததை அடுத்து.
ப்ளூர் தெரு, யோங் தெரு மற்றும் பல்கலைக்கழக அவென்யூ வழியாக பைக் பாதைகளை அகற்றுவதற்கான மாகாணத்தின் திட்டம் கனேடிய உரிமைகள் மற்றும் சுதந்திர சாசனத்தை மீறுவதாக ஒன்ராறியோ உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி பால் ஷாபாஸ் கண்டறிந்தார். இந்த சவாலை வக்கீல் குழுவான சைக்கிள் டொராண்டோ மற்றும் இரண்டு தனிப்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் முன்வைத்தனர் – பள்ளிக்குச் செல்ல ப்ளூர் தெரு பைக் பாதையை நம்பியிருக்கும் ஒரு பல்கலைக்கழக மாணவர் மற்றும் தினமும் பாதைகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு பைக் டெலிவரி டிரைவர்.
மூன்று சாலைகளிலும் 19 கிலோமீட்டர் பாதுகாக்கப்பட்ட பைக் பாதைகளை அகற்ற மாகாணத்திற்கு அதிகாரம் அளித்த சட்டத்தின் சில பகுதிகளை ரத்து செய்யுமாறு அவர்கள் நீதிமன்றத்தைக் கோரினர்.
“இலக்கு பைக் பாதைகளை அகற்றுவது மக்களை தீங்கு மற்றும் இறப்புக்கான அதிக ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் என்று விண்ணப்பதாரர்கள் நிறுவியுள்ளனர், இது நபரின் வாழ்க்கை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான உரிமையை உள்ளடக்கியது” என்று ஷாபாஸ் தனது தீர்ப்பில் எழுதினார்.
“இலக்கு மிதிவண்டி பாதைகளின் பாதுகாக்கப்பட்ட அல்லது பிரிக்கப்பட்ட தன்மையை அகற்றுவதை உள்ளடக்கிய மோட்டார் வாகன போக்குவரத்தின் ஒரு பாதையை மீட்டெடுப்பது, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் சாலைகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கும் அதிக ஆபத்தை உருவாக்கும் என்பதற்கான சான்றுகள் தெளிவாக உள்ளன.”
போக்குவரத்து அமைச்சக செய்தித் தொடர்பாளர் டகோட்டா பிரேசியர், மாகாணம் தீர்ப்பை மேல்முறையீடு செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார். “போக்குவரத்து பாதைகளை மீட்டெடுப்பதற்கும், முக்கிய சாலைகளில் இருந்து இரண்டாம் நிலை சாலைகளுக்கு பைக் பாதைகளை மாற்றுவதன் மூலம் ஓட்டுநர்களை நகர்த்துவதற்கும் தெளிவான ஆணையுடன் நாங்கள் ஒன்ராறியோ மக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டோம்,” என்று பிரேசியர் ஒரு மின்னஞ்சலில் கூறினார். “அந்த ஆணையை நிறைவேற்ற, நீதிமன்றத்தின் முடிவை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்வோம்.”
கடந்த ஆண்டு டொராண்டோவில் ஆறு சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் கொல்லப்பட்டனர், அனைவரும் பாதுகாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி பாதைகள் இல்லாத சாலைகளில், நீதிமன்றம் விசாரித்தது.
அதே சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, மிதிவண்டி பாதையை நிறுவுவதற்காக வாகன போக்குவரத்தின் ஒரு பாதையை அகற்ற நகராட்சிகள் மாகாண ஒப்புதலைப் பெற வேண்டும் என்ற தேவையில் ஒன்ராறியோ கையெழுத்திட்டது.
சைக்கிள் டொராண்டோவின் நிர்வாக இயக்குனர் மைக்கேல் லாங்ஃபீல்ட், நீதிபதியின் தீர்ப்பை “முழு வெற்றி” என்று அழைத்தார்.
“உண்மைகள் மற்றும் சட்டத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் வெற்றி பெற்றோம். அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகள் ஒன்டாரியர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அபாயத்தை அதிகரித்தன, மேலும் நியாயப்படுத்தாமல் அவ்வாறு செய்வது எங்கள் மிக அடிப்படையான அரசியலமைப்பு உரிமைகளை மீறுவதாகும் என்ற எங்கள் வாதத்தை நீதிமன்றம் ஏற்றுக்கொண்டது,” என்று லாங்ஃபீல்ட் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்.
டொராண்டோவில் போக்குவரத்து அதிகரிப்பதற்கு ப்ளூர் தெரு, யோங் தெரு மற்றும் பல்கலைக்கழக அவென்யூ பைக் பாதைகள் பங்களிப்பதாக ஃபோர்டு குற்றம் சாட்டியுள்ளதுடன், நகரத்தை மீண்டும் நகர்த்துவதாகவும் உறுதியளித்துள்ளது.
பிப்ரவரியில் அவர் அழைத்து வெற்றி பெற்ற திடீர்த் தேர்தலின் போது, பைக் பாதைகளை அகற்றுவதை ஒரு பிரச்சாரப் பிரச்சினையாகவும் அவர் ஆக்கினார்.
ஃபோர்டு மற்றும் டொராண்டோ மேயர் ஒலிவியா சோவ் பல மாதங்களாக ஒரு சமரசப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வந்தனர், மேலும் மூன்று சாலைகளிலும் ஒவ்வொரு திசையிலும் கூடுதல் போக்குவரத்து பாதையைச் சேர்க்கும் ஒரு தீர்வு இருப்பதாக மேயர் நம்புவதாகத் தெரிவித்தனர்.
சோவின் செய்தித் தொடர்பாளர் புதன்கிழமை, நீதிமன்றம் தீர்ப்பையும் மாகாணத்துடனான அதன் விவாதங்களில் ஏற்படும் தாக்கத்தையும் நகரம் மதிப்பாய்வு செய்து வருவதாகக் கூறினார்.
“டொராண்டோ நகரமும் அதன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கவுன்சிலும் நகராட்சி உள்கட்டமைப்பு குறித்து முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும் என்று மேயர் சோவ் கூறுகிறார்,” என்று பத்திரிகை செயலாளர் ஜீயஸ் ஈடன் ஒரு மின்னஞ்சல் அறிக்கையில் தெரிவித்தார், மேலும் அதிக போக்குவரத்து முகவர்களை பணியமர்த்துவதன் மூலமும், கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதன் மூலமும், பொது போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் நெரிசலைக் குறைக்க நகரம் செயல்பட்டு வருவதாகக் குறிப்பிட்டார். மாகாண அரசாங்கம் நீதிமன்றத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு தேர்வு என்று வாதிட்டது, மேலும் மாற்று போக்குவரத்து வடிவங்கள் இருக்கும்போது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் ஆபத்து தானாக முன்வந்து கருதப்படுகிறது, சமர்ப்பிப்பு “எந்த தகுதியும் இல்லை” என்று ஷாபாஸ் எழுதினார்.
“டொராண்டோவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பெரும்பாலும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மலிவு விலை காரணங்களால் இயக்கப்படுகிறது என்பதை சான்றுகள் நிறுவுகின்றன. கூரியர்கள் போன்ற பலருக்கு, அவர்களின் வாழ்வாதாரம் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதைச் சார்ந்துள்ளது,” என்று ஷாபாஸ் எழுதினார்.
பைக் பாதைகளை அகற்றுவது போக்குவரத்தைக் குறைக்க சட்டத்தின் “உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இலக்கை அடையாது” என்று நிபுணர்களிடமிருந்து ஆலோசனைகள், டொராண்டோ அதிகாரிகளிடமிருந்து அறிக்கைகள் மற்றும் நகரம் மற்றும் பிற இடங்களில் இருந்து அரசாங்கம் சான்றுகளைப் பெற்றுள்ளதாகவும் ஷாபாஸ் குறிப்பிட்டார்.
“கார்களுக்கான பாதைகளை மீட்டெடுப்பது குறைவான நெரிசலை ஏற்படுத்தாது என்பதை சான்றுகள் காட்டுகின்றன, ஏனெனில் இது அதிகமான மக்களை கார்களைப் பயன்படுத்தத் தூண்டும், எனவே ஓட்டுநர் நேரத்தில் ஏதேனும் குறைப்பு குறுகிய காலமாக இருக்கும், மேலும் அதிக நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும்” என்று ஷாபாஸ் எழுதினார்.
“இது சட்டத்தை தன்னிச்சையாக ஆக்குகிறது.”
அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட நிபுணர் சான்றுகள் வாகனப் பாதையை மீட்டெடுப்பது நெரிசலைக் குறைக்குமா என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை என்றும் நீதிபதி குறிப்பிட்டார்.
“பதிலளிப்பவர் வழங்கிய சான்றுகள் பலவீனமான நிகழ்வு ஆதாரங்கள் மற்றும் நிபுணர் கருத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது ஆதரிக்கப்படாத, நம்பத்தகாத மற்றும் நிபுணர்களின் ஒருமித்த கருத்துக்கு முரணானது, இதில் நிபுணர் சான்றுகள், தரவு மற்றும் விண்ணப்பதாரர்களால் வழங்கப்பட்ட ஆய்வுகள் ஆகியவை அடங்கும்,” என்று அவர் எழுதினார்.
முன்னதாக, தான் ஒரு முடிவை எடுக்கும் வரை, மிதிவண்டிப் பாதைகளில் அரசாங்கத்தின் கைகளைத் தடை செய்யுமாறு ஷாபாஸ் ஒரு தடை உத்தரவை பிறப்பித்தார்.