நான்கு மாதங்களில் GO ட்ரான்ஸிட் ரயில் அமைப்பிற்கு ஜெர்மன் செயல்திறன் ஒரே மாதிரியாக வரவுள்ளது. அப்போதுதான், உலகின் மிகப்பெரிய ரயில் நிறுவனமான Deutsche Bahn, புதிய ஆண்டில் மாகாணத்தின் பயணிகள் ரயில் அமைப்புக்கான ரயில் நடவடிக்கைகளின் பின்தளத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது.
ஜனவரி 1 முதல், 23 ஆண்டு கால ஒப்பந்தத்தில், ONxpress Transportation Partners என்ற நிறுவனம், Toronto, Hamilton, Oshawa, Barrie, Kitchener மற்றும் பலவற்றிற்கு சேவை செய்யும் ரயில் அமைப்பின் திரைக்குப் பின்னால் இயங்கும் அம்சங்களைக் காணும்.
“அதன் அளவு மற்றும் சிக்கலான தன்மையில் முன்னோடியில்லாத வகையில், இந்த பல பில்லியன் டாலர் மூலதனத் திட்டம் பிராந்திய ரயில் வலையமைப்பை மின்மயமாக்கல், அடிக்கடி சேவை, குறுகிய பயண நேரம் மற்றும் கிரேட்டர் டொராண்டோ மற்றும் ஹாமில்டன் பிராந்தியத்திற்கான நவீனமயமாக்கப்பட்ட அமைப்புடன் மாற்றும்” என்று உள்கட்டமைப்பு ஒன்டாரியோ அறிவித்தது. ஏப்ரல் 2022 இல் புதிய கூட்டாண்மை.
முழு நிறுவனம், ஒரு கூட்டமைப்பு, அமைப்பின் இயக்கத்தை எடுத்துக்கொள்வதில் ஏகான் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் குரூப், ALSTO, FCC கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் மற்றும் Deutsche Bahn International Operations ஆகியவை அடங்கும்.
“GO ரயில்களை இயக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல், ரயில் சேவை திட்டமிடல், புதிய செயல்பாட்டு தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் மின்மயமாக்கல் மற்றும் சமிக்ஞை போன்ற புதிய சொத்துகளுக்கான பராமரிப்பு சேவைகளை வழங்குதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்” என்று Metrolinx கடந்த ஜனவரியில் ஒரு செய்தி வெளியீட்டில் கூறியது.
Deutsche Bahn இன் சர்வதேச நடவடிக்கைகளின் CEO Niko Warbanoff உடன் பேசுகையில், வாக்குறுதி தெளிவாக உள்ளது. புதிய தகவல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தொழில்துறை தரத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டதால், கோ ரயில் அமைப்பின் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் எந்த கார்களையும் சேர்க்காமல், பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய மேலும் 12 ரயில்கள் கிடைக்கும் என்று அவர் கூறுகிறார்.
எனவே, ஒரு முடிவு இருக்கும், மேலும் இன்று, புதிய தகவல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு நாளைக்கு 12 கூடுதல் ரயில்களைப் பெற முடியும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். உள்கட்டமைப்பு அல்லது வேறு ஏதாவது,” என்று வார்பனாஃப் கடந்த மாதம் டொராண்டோவில் ஒரு நேர்காணலின் போது கூறினார்.
கடந்த காலத்தில் GO Transit மற்றும் Metrolinx ஆகியவற்றால் பின்பற்றப்படாத புதிய தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளையும் புதிய விஷயங்களைச் செய்வதற்கான புதிய வழிகளையும் கொண்டு வருவதன் மூலம் அவர்கள் இதைச் செய்வார்கள். திறனை அதிகரிப்பதே எங்கள் நோக்கம் தெளிவாக உள்ளது, அதற்கான ஒரு வழி நாம் பல புதிய தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளை தொழில்மயமாக்க, டிஜிட்டல் மயமாக்க, பல செயல்முறைகளை அறிமுகப்படுத்தும்,” என்று Warbanoff கூறினார்.
இப்போது, அவர் கூறுகையில், பெரும்பாலான அமைப்பு இன்னும் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இருந்த அதே வழியில் இயங்குகிறது. ஜெர்மனியில் பயணிக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தனது நிறுவனம் கொண்டு வந்துள்ள மேம்பாடுகளைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது, அந்த நாட்டில் எத்தனை பேர் ரயிலைத் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பதை வார்பனாஃப் குறிப்பிடுகிறார். என்று பறக்கிறது. மாண்ட்ரீல்-டொராண்டோ-ஒட்டாவா முக்கோணம் போன்ற பகுதிகளில் அல்லது கால்கேரி மற்றும் எட்மண்டன் மற்றும் கால்கரி மற்றும் வான்கூவர் போன்ற பகுதிகளுக்கு இடையே ரயில் விருப்பங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றப்பட்டால் அது உண்மையாகிவிடும்.
ஐரோப்பியர்கள், DB போன்ற நிறுவனங்களுக்கு நன்றி, இதை கண்டுபிடித்துள்ளனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எங்களிடம் இல்லை.
இருப்பினும், முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, GTHA ஆனது பயணிகள் இரயிலை மேம்படுத்தும் போது, மேசையில் ஒரு சர்வதேச பங்காளியைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் பயனடையும்.
“டொராண்டோ நேரடியாகப் பயனடையும், ஏனென்றால் ஜெர்மனியில் நாங்கள் எதை உருவாக்கியிருந்தாலும், நாங்கள் இங்கேயும் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்” என்று வார்பனாஃப் கூறினார்.
வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட செயல்திறன் நடைபெறும் மற்றும் அதிகரித்த ரயில் திறன் நடக்கும் என்று நம்புவோம். GO மற்றும் Metrolinx ஆல் இயக்கப்படும் கம்யூட்டர் சிஸ்டம் மோசமான ஒன்றல்ல, ஆனால் அது சில ஐரோப்பிய செயல்திறனிலிருந்து தெளிவாகப் பயனடையலாம்.
