நிக்கோலா புதன்கிழமை அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைப் பாதுகாப்பிற்காக மனு தாக்கல் செய்துள்ளதாகவும், அதன் சொத்துக்களை விற்பனை செய்யத் தொடரப்போவதாகவும் கூறினார். குறைந்த தேவை, விரைவான பணப்புழக்கம் மற்றும் நிதி சவால்களைச் சந்தித்த பிறகு தடுமாறிய சமீபத்திய மின்சார வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான இது.
இந்த வளர்ச்சி ஒரு சவாலான பயணத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது, இதில் பல தலைமை மாற்றங்கள், சரிந்த பங்கு மதிப்புகள் மற்றும் குறுகிய விற்பனையாளர் குற்றச்சாட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். தொற்றுநோய்களின் போது பொதுவில் வெளியிடப்பட்ட, துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதாக உறுதியளித்த ஃபிஸ்கர், புரோடெரா மற்றும் லார்ட்ஸ்டவுன் மோட்டார்ஸ் போன்ற EV ஸ்டார்ட்அப்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்துள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் மூலதன-தீவிர செயல்பாடுகளுக்கான நிதி அதிக வட்டி விகிதங்கள் மற்றும் குறைந்து வரும் தேவை காரணமாக வறண்டு போயுள்ளன.
“மின்சார வாகனத் துறையில் உள்ள மற்ற நிறுவனங்களைப் போலவே, எங்கள் செயல்படும் திறனைப் பாதித்த பல்வேறு சந்தை மற்றும் மேக்ரோ பொருளாதார காரணிகளை நாங்கள் எதிர்கொண்டுள்ளோம்” என்று நிக்கோலா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீவ் கிர்ஸ்கி ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
“துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை சமாளிக்க எங்கள் மிகச் சிறந்த முயற்சிகள் போதுமானதாக இல்லை,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
சலுகைகள் மற்றும் சலுகைகள் இருந்தபோதிலும், அதிக கடன் செலவுகள் மற்றும் வயதான வரிசை தேவையை குறைத்ததால், எலான் மஸ்க் தலைமையிலான மின்சார வாகன முன்னோடி டெஸ்லா 2024 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டு விற்பனையில் முதல் சரிவை அறிவித்தது.
பேட்டரியில் இயங்கும் அரை டிரக்குகளை தயாரிப்பதில் தொடங்கி ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தும் மின்சார லாரிகளுக்கு மாறிய நிகோலா, மதிப்பை அதிகரிக்கவும் ஒழுங்கான விண்ட் டவுனை உறுதி செய்யவும் விற்பனை செயல்முறையைத் தொடங்க முடிவு செய்ததாகக் கூறியது.
மார்ச் மாத இறுதி வரை களத்தில் லாரிகளுக்கான சில ஆதரவு நடவடிக்கைகளையும், சில ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செயல்பாடுகளையும் நிறுவனம் தொடரும்.
அரிசோனாவை தளமாகக் கொண்ட நிக்கோலா, டிசம்பர் 2021 இல் அதன் முதல் வாகனத்தை வழங்கியது. 2023 இல் அதன் மின்சார லாரிகள் சம்பந்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான தீ விபத்துகள் அதன் அனைத்து வாகனங்களையும் திரும்பப் பெற வழிவகுத்தன, மேலும் பாதுகாப்பு கவலைகளை எழுப்பின.
நிக்கோலா 2024 இல் அதன் ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் லாரிகளின் உற்பத்தியை அதிகரித்தது, ஆனால் அதிக கடன் செலவுகளுக்கு மத்தியில் ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் மின்சார டிரக்கை ஏற்றுக்கொள்வதில் முதலீடு செய்யத் தயங்கியதால் விற்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் லட்சக்கணக்கான டாலர்களை இழந்தது.
புதன்கிழமை பங்கு சுமார் 38% சரிந்தது, நிறுவனத்தின் மதிப்பு $50 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் சுமார் $27 பில்லியனாக இருந்த உச்ச சந்தை மூலதனத்திலிருந்து கூர்மையான சரிவு, அப்போது ஃபோர்டு மோட்டாரை விட இது அதிகமாக இருந்தது.
“அவர்கள் எதிர்கொண்ட போராட்டங்கள், அதிகரித்து வரும் போட்டி, செயல்பாட்டு சவால்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த EV துறைக்கான அதிக செலவு ஆகியவை மட்டுமே. இவை அனைத்தும் ஒன்றாக வந்தன என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று கடன் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பகுப்பாய்வு நிறுவனமான Debtwire இன் சட்டத் தலைவர் சாரா ஃபோஸ் கூறினார். அரிசோனாவின் கூலிட்ஜில் உள்ள தனது உற்பத்தி வசதியை மூன்று ஷிப்டுகளில் ஆண்டுக்கு சுமார் 2,400 லாரிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று கூறிய நிறுவனம், $500 மில்லியன் முதல் $1 பில்லியன் வரை சொத்துக்களை பட்டியலிட்டது. டெலாவேர் மாவட்டத்திற்கான அமெரிக்க திவால்நிலை நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்த மனுவின்படி, அதன் பொறுப்புகள் $1 பில்லியன் முதல் $10 பில்லியன் வரை இருந்ததாக மதிப்பிட்டுள்ளது.
நிகோலாவின் ரொக்கம் மற்றும் ரொக்கச் சமமானவை செப்டம்பர் இறுதியில் $198.3 மில்லியனாகக் கடுமையாகக் குறைந்தன, இது 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் $464.7 மில்லியனாக இருந்தது. புதன்கிழமை, நிறுவனம் $47 மில்லியன் ரொக்கத்துடன் அத்தியாயம் 11 நடவடிக்கைகளில் நுழைவதாகக் கூறியது.
பங்கு பல முறை $1-க்குக் கீழே சரிந்துள்ளது, மேலும் நிறுவனம் Nasdaq இன் பட்டியல் விதிகளுக்கு இணங்க கடந்த ஆண்டு தலைகீழ் பங்குப் பிரிவை நாடியது.
2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வெற்று காசோலை நிறுவனத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் நிறுவனம் பொதுவில் வெளியிடப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, குறுகிய விற்பனையாளரான ஹிண்டன்பர்க்கின் கடுமையான அறிக்கையால் அது பாதிக்கப்பட்டது, அது இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கலைக்கப்பட்டது. நிகோலா குற்றச்சாட்டுகளை மறுத்திருந்தார்.
நிறுவனர் மற்றும் அப்போதைய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ட்ரெவர் மில்டன் 2022 இல் மோசடி குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டு அடுத்த ஆண்டு நான்கு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார்.