ஏர் கனடா மற்றும் அதன் விமானிகளுக்கு இடையிலான தற்காலிக ஒப்பந்தத்தில் குறைந்த நுழைவு-நிலை ஊதியம் ஒப்பந்தத்தின் மீது தொழிற்சங்க வாக்கெடுப்புக்கு முன்னதாக ஒரு முட்டுக்கட்டையாக இருக்கலாம், சில விமானிகள் மற்றும் நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
நான்கு ஆண்டுகளில் தற்காலிக ஒப்பந்தத்தின் ஒட்டுமொத்த 42 சதவீத ஊதிய உயர்வு அனைத்து விமான ஊழியர்களுக்கும் பொருந்தும் – ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு இரண்டு சதவீத வருடாந்திர உயர்வுகளுக்குப் பிறகு ஒரு பெரிய டாப்லைன் ஆதாயம் – பலர் இன்னும் எதிர்பாராதவிதமாக உணரலாம்.
அவர்களின் தற்போதைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், விமானிகள் ஐந்தாவது ஆண்டில் தொடங்கி பெரிய ஊதிய உயர்வை அனுபவிப்பதற்கு முன் நிறுவனத்தில் முதல் நான்கு ஆண்டுகளில் மிகக் குறைவாகவே சம்பாதிக்கிறார்கள்.
சில ஊழியர்கள் “நிலையான விகிதங்கள்” என்று அழைக்கப்படுவதை முழுவதுமாக ரத்து செய்ய வலியுறுத்தினர், அங்கு எந்த வகையான விமானம் பறந்தாலும் வருமானம் சமமாக இருக்கும். (பொதுவாக, விமானத்தின் அளவைப் பொறுத்து ஊதியங்கள் அதிகரிக்கும்.) ஆனால் ஞாயிற்றுக்கிழமை அறிவிக்கப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட ஒப்பந்தம், தி கனடியன் பிரஸ் மூலம் பெறப்பட்ட ஒப்பந்தச் சுருக்கத்தின் நகலின் படி, நான்கு ஆண்டு கால குறைந்த ஊதியத்தை இரண்டு ஆண்டுகளாகக் குறைக்கும்.
மூன்று மற்றும் நான்கு ஆண்டுகளில் கூட, ஐந்தாவது ஆண்டை விட ஊதியம் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். ஐந்தாவது ஆண்டில் மணிநேர விகிதம் 39 சதவிகிதம் வரை உயர்கிறது, இது வேறு எந்த காலகட்டத்தையும் விட மிக அதிகமான பாய்ச்சலாகும், டேர்ம் ஷீட் காட்டுகிறது.
விமானிகள் மாதத்திற்கு சுமார் 75 மணிநேரம் வேலை செய்கிறார்கள் என்ற அனுமானத்தில் – தொழில்துறையில் ஒரு பொதுவான அடிப்படை – புதிய ஆட்கள் தற்போது வருடத்திற்கு $55,000 முதல் $77,000 வரை சம்பாதிக்கிறார்கள். ஒப்பந்தத்தின் கீழ், அந்த வரம்பு $75,700 மற்றும் $134,000 க்கும் ஐந்தாவது ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட $187,000 ஆகவும், போயிங் 777 ஐ பறக்கும் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டனுக்கு $367,000 க்கும் அதிகமாகவும் இருக்கும்.
கேரியரின் சுமார் 5,200 செயலில் உள்ள விமானிகளில் 2,000 பேர் சமீபத்திய பணியமர்த்தலைத் தொடர்ந்து நுழைவு-நிலை ஊதியத்தைப் பெறலாம் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். பலர் விமானப் பள்ளியில் இருந்து நேராக வெளியேறாமல், மற்ற விமான நிறுவனங்களில் நீண்ட வேலைகளுக்குப் பிறகு விமானத்தில் வருகிறார்கள்.
இந்த வாரம் வேலைநிறுத்தத்தைத் தடுத்த பிறகு, சில விமானிகள், தற்போதைய ஊதிய முரண்பாடுகள் தரவரிசை மற்றும் கோப்பு விமானக் குழுவினரிடமிருந்து தள்ளுதலைத் தூண்டும் மற்றும் அடுத்த மாதம் வாக்களிக்க உள்ள ஒப்பந்தத்தை பாதிக்கலாம் என்று கவலைப்படுகிறார்கள்.
இந்த விஷயத்தில் பகிரங்கமாக பேச தனக்கு அதிகாரம் இல்லை என்று கூறிய ஏர் கனடா கேப்டன் ஒருவர், புதிய சகாக்கள் அந்த விமர்சனத்தை முன்னிலைப்படுத்தியதாகக் கூறினார், ஆனால் அவர்கள் ஒப்பந்தத்தை திட்டமிடுவது முதல் ஓய்வூதியங்கள் மற்றும் சுகாதார நலன்கள் வரை முழுமையாக மதிப்பிடுவார்கள் என்று அவர் நம்புகிறார்.
சில கனேடிய கேரியர்கள் ஜூனியர் விமான அதிகாரிகளுக்கு அதிக ஊதியம் வழங்குகின்றன, ஆனால் ஓய்வூதியத் திட்டம் இல்லை என்று விமானி குறிப்பிட்டார்.
மற்றொரு கேப்டன் கூறுகையில், ஒப்பந்தத்திற்கு எதிர்ப்பு அதிகரித்தால், அது முக்கியமாக சமீபத்திய பணியமர்த்தப்பட்டவர்களுக்கான ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஊதியத்தில் இருந்து உருவாகும் – இது ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் ஏர் கனடா விமானிகள் சங்கம் வழங்கிய சலுகைக்கு முந்தையது. ஆன்லைன் பைலட் மன்றம் அணிகளில் விரக்தியின் அறிகுறிகள் தோன்றின.
ஒரு பயனரின் இடுகை, ஏர் கனடாவை “கேப்டனின் விமான நிறுவனம்” என்று தற்காலிக ஒப்பந்தம் உறுதிப்படுத்துகிறது – இளைய விமானிகளுக்கு ஏற்ற கேரியர் அல்ல. வாழ்க்கைத் தர மேம்பாடுகளின் பற்றாக்குறை, “எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டிய வாக்களிக்கவும் விரும்பப்படவும் இல்லை” என்று மற்றொருவர் கூறினார். மூன்றில் ஒருவர் ஒப்பந்தம் “அளவின் அடிப்பகுதியை” சரி செய்யத் தவறியதாகக் கூறினார்.
“விமான வகையின் அடிப்படையில் வேறுபாட்டின் சில அங்கீகாரத்தைப் பெற நான் ஆண்டு மூன்று மற்றும் நான்காம் ஆண்டு வரை வேலை செய்ய வேண்டும் என்று நான் கோபப்படுவேன்,” என்று மெக்கில் பல்கலைக்கழகத்தில் விமான மேலாண்மை கற்பிக்கும் ஜான் கிரேடெக் கூறினார்.
“நீங்கள் இன்னும் இளைய விமானிகளுக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டுகிறீர்கள்,” என்று அவர் கூறினார். “தரவரிசை மற்றும் கோப்பு இன்னும் இருக்கிறது என்று வருத்தமாகத் தெரிகிறது.”
ஒப்பந்தத்தின் விதிகள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க ஏர் கனடா மறுத்துவிட்டது, ஆனால் விமானிகளை அங்கீகரிப்பதாகக் கூறியது
Reported by : K.S.Karan
