ரஷ்யாவின் மான்ஸ்டர் விமானத்தை கனடா பறிமுதல் செய்து உக்ரைனுக்கு வழங்கியது

ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக, ஒரு பெரிய An-124 Ruslan சரக்கு விமானம் டொராண்டோவின் பியர்சன் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் டார்மாக்கில் அமர்ந்திருக்கிறது. RA-82078 என்ற தொடர் எண்களைக் கொண்ட ஜெட், 2022 பிப்ரவரி 27 அன்று கோவிட்-19 ரேபிட் சோதனைகளின் சரக்குகளை ஏற்றிக்கொண்டு அங்கு தரையிறங்கியது-ரஷ்யா உக்ரைன் மீது பாரிய படையெடுப்பைத் தொடங்கிய நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு. அதே நாளில், கனடாவின் போக்குவரத்து அமைச்சர் கனடாவின் வான்வெளியை அனைத்து ரஷ்ய இயக்கும் விமானங்களுக்கும் மூடினார், An-124 ஐ தரையிறக்கினார்.

ஏப்ரல் 11, 2023 அன்று உக்ரேனிய மற்றும் கனேடிய பிரதமர்களான டெனிஸ் ஷ்மிஹால் மற்றும் ஜஸ்டின் ட்ரூடோ ஆகியோருக்கு இடையேயான சந்திப்பைத் தொடர்ந்து, ஒட்டாவா இப்போது விமானத்தை பறிமுதல் செய்து உக்ரைனுக்கு வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி வோல்கா டினெப்ரின் ஆன்-124 விமானங்களின் பன்னிரெண்டுக்கும் விமானத் தகுதிச் சான்றிதழை சட்டவிரோதமாக அங்கீகரித்துள்ளது என்ற உக்ரைன் நீதிமன்றத்தின் சட்டத் தீர்ப்பின் அடிப்படையில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

An-124 ஐ வடிவமைத்த உக்ரேனிய அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனத்தின் கிளையான Antonov Airlines, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கைவினைப்பொருளைப் பெறும். மேலும் காயத்திற்கு அவமானம் சேர்க்கும் வகையில், 400 நாட்களுக்கும் மேலாக தடையில் இருந்த பார்க்கிங் கட்டணத்தில் $330,000 USDக்கு சமமான தொகையை ரஷ்யா இன்னும் பெறுகிறது.

150 டன் சரக்கு மற்றும் சுமார் 50 டன் எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட 200-டன் ஜெட் விமானம், நேட்டோவால் Condor என்று பெயரிடப்பட்டது. கடந்த ஆண்டு ஹோஸ்டோமெல் விமான நிலையத்தில் நடந்த போரில் உக்ரைனின் இன்னும் பெரிய An-225 சரக்கு ஜெட் அழிக்கப்பட்டதிலிருந்து, இது உலகின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டு விமானமாகும். தனித்துவமாக மேம்படுத்தப்பட்ட An-124-100-150M ஆனது ஹோஸ்டோமல் சண்டையில் சேதமடைந்தது.

1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, ரயில்வே கார்கள், தொழில்துறை விசையாழிகள், ஹெலிகாப்டர்கள், டாங்கிகள் மற்றும் ஒரு முறை, ஒரு திமிங்கலம் உள்ளிட்ட கனரக, பெரிய அளவிலான சரக்குகளை விரைவாக விநியோகிப்பதற்காக இந்த பெரிய கடத்தல்காரர்கள் குடிமக்கள் மற்றும் இராணுவ வாடிக்கையாளர்களால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டனர்.

அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸ் ஐந்து An-124-100 விமானங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, அவை ரஷ்யப் படையெடுப்பிற்குப் பிறகு ஜெர்மனியின் லீப்ஜிக்கில் உள்ள ஹாலே விமான நிலையத்தில் மீண்டும் தங்கியிருந்தன.

கடந்த ஆண்டு மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியவுடன், அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 1,270 தரையிறக்கங்களை உள்ளடக்கிய மேலும் 385 பயணங்கள் வரை பறக்கும் என்று எதிர்பார்த்தது. ஆகஸ்டில், புச்சா, இர்பின், கார்கிவ், மைகோலைவ், ஓக்டிர்கா, கெர்சன் மற்றும் மரியுபோல் உள்ளிட்ட போரில் கடுமையான சண்டைகளை அனுபவித்த உக்ரேனிய நகரங்களின் பெயரால் An-124 கள் அனைத்தும் மறுபெயரிடப்பட்டன.

மேலும் மூன்று Volga-Dnepr An-124s (வரிசை எண்கள் RA-82043, 82045 மற்றும் 82046) லீப்ஜிக்கில் தூசி சேகரிக்கும் நிலையில் உள்ளது.

பறிமுதல் செய்யப்பட்ட இந்த விமானங்களுக்கான ஜெர்மனியின் திட்டங்கள் (இதில் ஒன்று இன்ஜின்கள் இல்லை) தெளிவாக இல்லை. Antonov மற்றும் Volga-Dnepr தவிர, கைவினை வகை ரஷ்யாவின் இராணுவத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒன்று UAE-ஐ தளமாகக் கொண்ட Maximus Airlines மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

காண்டரின் விமானம்
உலகின் மிகப்பெரிய விமானத்தின் ஒரே உரிமையாளராக உக்ரைன் இருந்தது – 314-டன் ஆன்-225 மிரியா (“கனவு”) போக்குவரத்து விமானம், அதன் உள்நாட்டு அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸால் கியிவ் அருகிலுள்ள ஹோஸ்டோமல் விமான நிலையத்தில் இருந்து இயக்கப்படுகிறது. இது ஒரு வித்தியாசமான வால் கொண்ட விரிவாக்கப்பட்ட An-124 ஆகும், இது சோவியத் புரான் விண்கலத்தை எடுத்துச் செல்வதற்காக சிறப்பாகக் கட்டப்பட்டது.

பிப்ரவரி 23 அன்று புடின் உக்ரைன் மீதான தனது படையெடுப்பைத் தொடங்கியபோது, ரஷ்ய பராட்ரூப்பர்கள் ஒரு ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் நடவடிக்கையில் ஹோஸ்டோமலைக் கைப்பற்றினர், உக்ரேனிய தலைநகரைக் கைப்பற்றுவதற்கான ஏவுதளமாக அதைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டனர். அவர்களுக்கு ஆச்சரியமாக, உக்ரேனியர்கள் விமானம் மற்றும் தரைப்படைகளுடன் விரைவாகவும் தீவிரமாகவும் எதிர்த்தாக்குதல் நடத்தினர், கூடுதல் துருப்புக்கள் அப்பகுதியில் தரையிறங்குவதைத் தடுத்தன, மேலும் புடினின் கெய்வைப் பிடுங்குவதற்கும் கைப்பற்றுவதற்கும் முயற்சித்ததால் இடிந்து விழுந்தது.

ஏப்ரல் 2 அன்று உக்ரேனிய துருப்புக்கள் Hostomel ஐ மீண்டும் கைப்பற்றியபோது, அதன் முன் பகுதி ஷெல் தாக்குதலால் நொறுக்கப்பட்டதில் அதன் எரிந்து போன ஹேங்கரில் ம்ரியாவைக் கண்டனர்.

மீள முடியாத ம்ரியாவின் இழப்பு சிறியதாக இருந்தது-ஆனால் இன்னும் பிரம்மாண்டமானது-சகோதரி, அன்டோனோவ் ஆன்-124 ருஸ்லான், உலகின் மிகப்பெரிய பட்டத்துடன்.

An-124 1970 களில் “திட்டம் 400” ஆக உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது மிகப்பெரிய அமெரிக்க C-5 Galaxy ஹெவி-ஹவுல் சரக்கு ஜெட் விமானத்திற்கு சோவியத் இணையானதாகும். An-124 ஆனது C-5 கேலக்ஸியை ஒத்திருந்தது, அதன் மடிப்பு மூக்கு கூம்பு உட்பட, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றை எளிதாக்கும்.

இருப்பினும், சோவியத்துகள் இந்த கருத்தாக்கத்திற்கு தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியைக் கொண்டு வந்தன, இதில் கணினிமயமாக்கப்பட்ட ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் தரையில் ஸ்கேன் செய்யும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானிலை ரேடார்கள் ஆகியவை அடங்கும். முதன்மையாக அலுமினிய விமானம் 5% இலகுரக கலப்புப் பொருட்களையும், சரக்கு தளத்திற்கு அதி-கடினமான (மற்றும் அதி-விலையுயர்ந்த) டைட்டானியம் தரையையும் உள்ளடக்கியது.

10 கியர்-ஃபயர்களில் மொத்தம் 24 பாரிய சக்கரங்கள் விமானத்தை ஆதரித்தன, ஒவ்வொன்றும் துணை மின் அலகுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அந்த சக்கரங்களை இறக்குவதற்கு எளிதாக ஜெட் கீழே குனிந்து இறக்கலாம். உந்துவிசை நான்கு Lotarev D-18T டர்போஃபேன் என்ஜின்களால் வழங்கப்பட்டது-சோவியத் யூனியனால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் எரிபொருள்-திறனுள்ள உயர்-பைபாஸ் என்ஜின்கள்-இவை தரையிறங்குவதற்கு உதவுவதற்கு தலைகீழ் உந்துதலையும் அளிக்கும்.

இறுதியில், C-5 உடன் ஒப்பிடும்போது, An-124 ஆனது 20% அதிக உள் அளவு மற்றும் 17% அதிகபட்ச சரக்கு எடையை பெருமைப்படுத்தியது. பாரிய விமானம் மூன்று முக்கிய போர் டாங்கிகள், ஐந்து BMP காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் அல்லது ஒரு முழு மினி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வரை கொண்டு செல்ல முடியும். அதன் சரக்கு விரிகுடாவில் ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வசதியாக 30-டன் கொள்ளளவு கொண்ட கிரேன் இருந்தது.

இருப்பினும், C-5 போலல்லாமல், ருஸ்லான் விமானம்-எரிபொருள் நிரப்பும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் பயணிகள் அல்லது பராட்ரூப்பர்களுக்கு ஆதரவாக அதன் முக்கிய பிடிப்பு முழுமையாக அழுத்தம் கொடுக்கப்படவில்லை-இருப்பினும் 88 பணியாளர்கள் அமரக்கூடிய மேல் பயணிகள் தளம் உள்ளது.

1982 டிசம்பரில் அதன் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்ட போதிலும், அதைத் தொடர்ந்து 1985 இல் பாரிஸ் ஏர்ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது, 1991 வரை An-124 முழுமையாக செயல்படவில்லை. மொத்தத்தில், 53 An-124 கள் கட்டப்பட்டன

Reported by :Maria.S