கியூபெக் நகரத்திற்கும் டொராண்டோவிற்கும் இடையில் ஒரு அதிவேக ரயில் எவ்வளவு வசதியானது என்பதை நீங்கள் எப்போதாவது கற்பனை செய்திருந்தால், நீங்கள் மட்டும் அல்ல.
கனேடிய அரசாங்கம் நாட்டின் முதல் அதிவேக இரயில் பாதையை உருவாக்குவதற்கு “தீவிரமாக” இருப்பதாக கூறப்படுகிறது, இது கியூபெக் நகரத்தை டொராண்டோவுடன் இணைக்கும் மற்றும் மாண்ட்ரீல் வழியாக செல்லும். கனடியர்கள். பயண நேரம் முதல் நிறுத்தங்கள் வரை, முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக இரயில் மற்றும் பயணிகள் அதிலிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பது பற்றி இதுவரை நாம் அறிந்தவை இங்கே உள்ளன.
முன்மொழிவு
அதிவேக ரயில் பாதையை உருவாக்கும் திட்டம் சிறிது காலமாக செயல்பாட்டில் உள்ளது என்று CBC செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. 2021 ஆம் ஆண்டில், மத்திய அரசாங்கம் டொராண்டோ, பீட்டர்பரோ, ஒட்டாவா, மாண்ட்ரீல், ட்ரொயிஸ்-ரிவியர்ஸ், லாவல் மற்றும் கியூபெக் சிட்டி போன்ற நகரங்களை இணைக்க, லண்டன் மற்றும் வின்ட்சர் போன்ற நகரங்களை இணைக்க “உயர் அதிர்வெண்” ரயில் பாதையை அறிவித்தது.
அந்த நேரத்தில், 1,000-க்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் பயண வழித்தடத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $6 பில்லியன் முதல் $12 பில்லியன் வரை இருந்தது.
இரண்டு மாகாணங்களுக்கிடையில் மில்லியன் கணக்கான பயணிகளை இணைக்கும் கனடாவின் இந்தப் பகுதியில் பயண நேரங்களையும் ஒட்டுமொத்த பயண அனுபவத்தையும் மேம்படுத்துவதே இலக்காக இருந்தது.
இது சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஒரு வெற்றியாக இருக்கும், பெருமளவில் மின்மயமாக்கப்பட்ட தாழ்வாரம் குறைந்த உமிழ்வு பயண மாற்றீட்டை வழங்குகிறது, இது ஆயிரக்கணக்கான கார்களை சாலைகளில் இருந்து அகற்ற முடியும். இன்று வரை வேகமாக முன்னேறி, திட்டம் அதன் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்கிறது மூன்று தகுதியான ஏலதாரர்கள். இந்த நிறுவனங்கள் இரண்டு விருப்பங்களை முன்வைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன: ஒன்று மணிக்கு 200 கிமீ வேகம் கொண்ட “வழக்கமான” ரயில் அமைப்பு, மற்றொன்று ஐரோப்பாவின் அதிவேக ரயில்களுக்கு போட்டியாக இருக்கும் அதிவேக அமைப்பு.
இந்த வாரம், மத்திய பொது சேவைகள் மற்றும் கொள்முதல் அமைச்சரான Jean-Yves Duclos, அதிவேக ரயில் என்பது அரசாங்கம் “தீவிரமாக” பரிசீலித்து வருகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.
அவர்கள் எவ்வளவு வேகமாக செல்வார்கள்?
புதிய ரயில்கள் முழு-அதிவேகத்தை விட “அதிக அதிர்வெண்” கொண்டதாக இருந்தாலும், அவை இன்னும் ஈர்க்கக்கூடிய பயண நேரங்களை அடைய முடியும் என்று டுக்லோஸ் குறிப்பிட்டார், மேலும் அவை ஐரோப்பாவில் நாம் காணும் இடத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வர முடியும்.
முக்கியமாக, தற்போதைய விஐஏ ரயில் அமைப்பை விட வேகமாக நகரும் ரயில்களை நாங்கள் பார்க்கிறோம், அங்கு பாதைப் பிரிவைப் பொறுத்து வேகம் மணிக்கு 60 முதல் 120 கிமீ வரை இருக்கும் என்று சிபிசி பரிந்துரைக்கிறது.
எனவே, இந்தப் புதிய ரயில்கள் எவ்வளவு வேகமாகச் செல்ல முடியும்? சரி, அரசாங்கம் இன்னும் பிரத்தியேகங்களை இறுதி செய்யவில்லை, ஆனால் அவர்கள் 200 km/h வரையிலான தீர்வுகளை முன்மொழியுமாறு ஏலதாரர்களிடம் கேட்டுள்ளனர். அதிவேக விருப்பம் வெற்றி பெற்றால், தற்போதைய ஐந்து மணிநேர பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது, மாண்ட்ரீலுக்கும் டொராண்டோவுக்கும் இடையிலான பயணங்கள் மூன்று மணிநேரம் ஆகலாம்.
சரக்கு ரயில்களுடன் இடத்தைப் பகிர்வதால் ஏற்படும் மந்தநிலையில் இருந்து பயணிகள் ரயில்களை விடுவிக்கும் வகையில், பிரத்யேகப் பாதைகளில் இந்தப் புதிய ரயில் பாதை செயல்படும்.
புதிய ரயில் வழித்தடம் கட்டம் கட்டமாக கட்டப்பட்டு, இறுதி ஒப்புதலைப் பெறுவதற்கு முன், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஒழுங்குமுறை மதிப்பாய்வுகள் போன்ற பல்வேறு மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
இது எப்போது நிகழலாம்?
இப்போதைக்கு, நாங்கள் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருக்கிறோம். ஒரு வெற்றிகரமான ஏலதாரர் விரைவில் அறிவிக்கப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, டொராண்டோ ஸ்டாரின் படி, கட்டுமானம் நடந்தால் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம்.
Duclos இன் கூற்றுப்படி, மாண்ட்ரீல் மற்றும் டொராண்டோ இடையே எவரும் அதிவேக ரயிலில் ஏறுவதற்கு முன் 2030 களின் நடுப்பகுதியாக இருக்கலாம். இந்த திட்டம் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டால், கனடா இறுதியாக மற்ற G7 நாடுகளுடன் அதிவேக இரயிலை வழங்கும். முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதையில் சுமார் 18 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் நிலையில், கனேடியர்கள் நாடு முழுவதும் பயணிக்கும் மற்றும் இணைக்கும் விதத்தை இது மாற்றும்.
இன்னும் உறுதியான விவரங்களுக்காக நாங்கள் இன்னும் காத்திருக்கிறோம் என்றாலும், கனடாவில் ரயில் பயணத்தின் எதிர்காலம் முன்னெப்போதையும் விட வேகமாக இருக்கிறது!
Reported by:.S.Karan
.
