பிராம்ப்டன் வேக கேமராக்களால் டிக்கெட் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஓட்டுநர்கள் வேக வரம்பை விட 11 கிமீ/மணி வரை செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்று மேயர் பேட்ரிக் பிரவுன் கூறுகிறார். இன்று (அக். 8) காலை 640 டொராண்டோ வானொலியில் பேசிய பிரவுன், கேமராக்கள் வரம்பை விட ஒன்று அல்லது இரண்டு கிமீ/மணி பயணிப்பவர்களுக்கு டிக்கெட்டுகளை வழங்குவதாக டக் ஃபோர்டு கூறிய கூற்றுகளை மறுத்தார், இது மாகாணம் முழுவதும் கேமராக்களை தடை செய்யும் செயல்முறையைத் தொடங்குவதற்கான “பணப் பறிப்பு” நியாயப்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாகும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்கே தவறான தகவல் உள்ளது, மக்கள் (வேக வரம்பை விட) ஒரு முறை டிக்கெட்டுகளைப் பெறுவதாகக் கூறுகிறார்கள்,” என்று பிரவுன் தொகுப்பாளர் கிரெக் பிராடியிடம் கூறினார். “பிராம்ப்டனில், (வரம்பை விட) 11 (கிமீ/மணி) க்கும் குறைவான டிக்கெட்டை நாங்கள் ஒருபோதும் வழங்கியதில்லை. எனவே என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய உண்மையான தகவலை அவர் பெற்றிருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒரு பொது பாதுகாப்பு கருவியாகும்.”
பள்ளி மண்டலங்களில் இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர அனுமதிக்கப்படாவிட்டால், மாகாணம் முழுவதும் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் இந்தத் திட்டத்தைப் பராமரிக்க விரும்புவதைத் தொடர்ந்து, ஒன்ராறியோவில் உள்ள கேமராக்களை அகற்றுவதற்கான தனது உறுதிப்பாட்டை ஃபோர்டு நேற்று மீண்டும் வலியுறுத்தியதை அடுத்து மேயரின் கருத்துக்கள் வந்துள்ளன.
2020 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வேக கேமராக்கள், தானியங்கி வேக அமலாக்கம் (ASE) அல்லது புகைப்பட ரேடார் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, இது பிராம்ப்டன் அரசியல்வாதிகளால் ஒரு வெற்றியாகக் கருதப்படுகிறது, இது நகரத்தில் கேமராக்கள் வைக்கப்பட்டுள்ள இடங்களில் சராசரியாக மணிக்கு 9.33 கிமீ வேகத்தைக் குறைக்க வழிவகுத்ததாகக் காட்டும் தரவுகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது. பிராம்ப்டனில், மூலோபாய இடங்களில், குறிப்பாக பள்ளிகள், பூங்காக்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பிற பகுதிகளுக்கு அருகில் கிட்டத்தட்ட 200 கேமராக்கள் உள்ளன.
ஓட்டுநரின் வேகத்தைப் பொறுத்து அபராதம் அதிகரிக்கிறது, குறைந்தபட்ச விகிதம் கிலோமீட்டருக்கு $5 மற்றும் வரம்பை விட 1 முதல் 19 கிமீ வரை வேகமாகச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கான செலவுகள், கிலோமீட்டருக்கு $19.50 வரை இருக்கும்.
செயல்பாட்டின் முதல் சில ஆண்டுகளில், பிராம்ப்டன் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 81 டிக்கெட்டுகளை அல்லது வருடத்திற்கு சுமார் 30,000 டிக்கெட்டுகளை வழங்கியது, இந்த காலகட்டத்தில் ஆண்டுதோறும் சுமார் $3.45 மில்லியன் வருவாயை ஈட்டியது. நிறுவப்பட்ட புதிய கேமராக்களின் எண்ணிக்கையுடன் அந்த எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் புதுப்பித்த தகவல்கள் கிடைக்கவில்லை.
இருப்பினும், பிராம்ப்டன் நகரம் கேமராக்களை வாங்குவதன் மூலமும் கூடுதல் ஊழியர்களை பணியமர்த்துவதன் மூலமும் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவிட்டுள்ளது. நகரம் ஒரு ASE டிக்கெட் செயலாக்க வசதியையும் வாங்கியது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் $30 மில்லியன் வருவாயை ஈட்டும் என்று உறுதியளித்தது, இது ஆண்டுக்கு சுமார் $13 மில்லியன் செலவாகும்.
வேகமான வாகன ஓட்டிகளைப் பிடிக்கும் கேமராக்களைத் தடைசெய்யும் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாகவும், அதற்கு பதிலாக வேகத்தடைகள், ரவுண்டானாக்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் வேகத்தைக் குறைக்க அதிகரித்த போலீஸ் இருப்பு போன்ற பிற நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவதாகவும் ஃபோர்டு தெரிவித்துள்ளது.
கேமராக்கள் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் அல்ல, வருவாய் ஈட்டும் கருவிகள் என்றும், வேக வரம்பை விட சில கிமீ/மணிக்கு மட்டுமே செல்வோருக்கு அவை நியாயமற்ற முறையில் அபராதம் விதிக்கின்றன என்றும் புகார் கூறும் ஓட்டுநர்களுக்கு பிரதமர் பக்கபலமாக உள்ளார்.
பிராம்ப்டனில், கேமராக்களுக்கு எதிராக மிகவும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு மனுவில் 8,000 க்கும் மேற்பட்ட கையொப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் இது குடியிருப்பாளர்கள் “தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பின் கீழ் வாழ” வழிவகுத்தது.
ஃபோர்டு எடுக்க விரும்பும் நடவடிக்கைகள் செலவு குறைந்ததாக இருக்கும் என்று பிரவுன் கூறினார், வேகத்தடைகள் மற்றும் ரவுண்டானாக்களை நிறுவுவது விலை உயர்ந்தது என்றும், வேகமான ஹாட்ஸ்பாட்களில் அதிக போலீசாரை நிறுத்துவது அதிகாரிகள் மிகவும் கடுமையான குற்றங்களைக் கையாள்வதில் இருந்து விலகிச் செல்லும் அல்லது கூடுதல் பணியாளர்களை பணியமர்த்த வேண்டியிருந்தால் “பாரிய” வரி அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்றும் கூறினார்.